馬來西亞國家日報《太陽報》援引馬來西亞投資、貿易及工業部副部長劉鎮東的話稱，馬來西亞即將推出碳定價以促進
碳交易，并將探討征收
碳稅。
劉鎮東強調，這些舉措的收入應該用于
綠色投資，特別是
綠色鋼鐵領域。他還表示：“碳定價、交易和征稅是脫碳議程的關鍵步驟。馬來西亞必須在歐盟2026年碳邊境稅開始之前實施碳定價和稅。”
劉鎮東在7月1日舉行的馬來西亞鋼鐵工業聯合會（MISIF）第15份行業現狀和展望報告發布會上解釋說，CBAM的實施意味著，除非馬來西亞征收類似的稅，否則馬來西亞出口的鋼鐵和其他產品將被歐盟征稅。
他還指出，鋼鐵行業深受全球因素的影響，因此中國或美國的政策變化或市場趨勢將對馬來西亞鋼鐵行業的盈利能力甚至生存產生巨大的“蝴蝶效應”。
“我認為，中國的建筑業和房地產行業正在經歷前所未有的結構性轉變。因此，全球對長材或建筑鋼材的需求將長期受到影響，甚至可能持續數年，全球鋼鐵需求連續第二年下降。因此，MISIF報告提供的區域分析對于政策制定者和行業決策非常重要。”
此外，他指出，馬來西亞粗鋼產能利用率較低，2023年為39.1％，而全球平均水平為75.7％，東盟平均水平為60.1％。但是，隨著東南亞制造業活動的增多，汽車、重型機械和家電行業的興起，且部分供應鏈從中國轉移到東南亞，扁平材產品的前景可能更好。
鋼鐵工業聯合會主席拿督林宏泰表示，該聯合會認識到需要與政府到2050 年實現凈零
碳排放的目標保持一致。他觀察到，越來越多的地區和國家正在采用類似于歐盟CBAM的機制，以防止碳泄漏并促進更加綠色的生產流程。林宏泰總結道：“行業必須積極參與，利用一切可用支持來加強綠色舉措，并與政府的愿望保持一致。”
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