國內外碳價格存在差異是正常現象
NBD：目前歐洲
碳交易市場價格在七八十歐元一噸，但中國碳價不到60元人民幣，您如何看待這之間的差異？
張希良：我覺得這種認識是一個誤區。從現在碳交易價格來看，加州是20多美元一噸，歐盟是80多歐元一噸，我國碳價要達到發達經濟體的水平是不可能的，也是不合理的。
一個國家的碳價應該與該國減排目標相對應的邊際減排成本相關。不同國家的減排目標、發展階段和經濟結構差異又會導致邊際減排成本的差異。
我國的
碳減排力度大，但就目前經濟發展所處的階段來看，相較于發達經濟體，
碳減排機會比較多。比如我國有大量的工業，一般來說低成本機會較多，而美國、歐盟交通和服務行業較多，減排成本較高。
《聯合國氣候變化框架公約》明確“共同但有區別的責任”原則，其中“有區別的責任”是與不同國家不同的減排特點相關的。中國目前還沒有實現碳達峰，所以是強度控制，但是那些實現碳達峰的發達國家已經開始總量控制，不同國家所處的階段不一樣，碳交易價格不同是正常的，如果全世界都一樣反而不正常。
此外，別看歐盟的碳價現在很高，在過去也有相當長一段時間處于個位數，碳價發展到現在是有一個過程的。
現在歐盟碳價格高是因為有期貨、期權等金融元素的參與，表現的是對未來的預期。由于歐盟不斷加大減排力度，預期
碳排放配額也越來越少，導致其碳價越來越高。
NBD：今年4月，歐盟理事會通過了碳邊境調節機制（即碳關稅），也就是說歐盟將針對部分進口商品的碳排放量征收稅費。這會對中國經濟造成哪些影響？
張希良：我認為，個別行業肯定會受到一定影響，但是對中國整個經濟的影響不大。當然，中國現在還要跟歐盟談判，雖然談判結果難以預料，但是不會出現為了應對碳關稅問題而把我國碳價提得很高的情況。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
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