最新的減排目標(biāo)進(jìn)一步提高，而初始戰(zhàn)略目標(biāo)為2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)業(yè)較2008年減排70%，同時(shí)設(shè)立了兩個(gè)階段性的核查指標(biāo)，與2008年相比，到2030年國(guó)際航運(yùn)年度溫室氣體排放總量至少減少20%，力爭(zhēng)達(dá)到30%；與2008年相比，到2040年國(guó)際航運(yùn)年度溫室氣體排放總量至少減少70%，力爭(zhēng)減少80%。

 

此前備受矚目的“碳稅”問題并未明確落實(shí)。不過(guò)，戰(zhàn)略指出，候選的中期減碳排措施包括經(jīng)濟(jì)要素，對(duì)航運(yùn)碳排放的定價(jià)機(jī)制。

 

此外，戰(zhàn)略中明確要求：

 

需通過(guò)提升新建船舶的能效設(shè)計(jì)來(lái)降低其碳強(qiáng)度；到2030年，國(guó)際航運(yùn)單次運(yùn)輸任務(wù)的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%及以上；

 

加大采用可實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放或接近零排放的技術(shù)、燃料或能源，到2030年至少占國(guó)際航運(yùn)所用能源的5%，力爭(zhēng)達(dá)到10%。

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