妥協的碳市場改革兩邊不討好
其實，歐洲議會議員這次反對ETS改革方案，并不是像國內一些媒體分析的，認為歐盟碳市場和碳關稅改革方案太激進，相反，很多議員投反對票的主要原因，是認為修訂版的歐盟碳排放交易體系削弱了其最初頗具雄心的提案。
ETS是歐盟減排的主要政策工具，它要求發電廠和工業企業在污染時購買二氧化碳排放許可證。這個制度設計被認為是歐盟減少溫室氣體排放以防止氣候危機計劃的基石。
歐洲議會已向委員會發送了一項更改歐盟排放交易體系 （ETS） 的提案，該體系對工廠、發電廠和航空業為實現總體排放目標而可以排放的溫室氣體數量設定上限。
此前，該系統已覆蓋相關行業排放量的 43％。歐盟環境委員會試圖將這一比例提高到 67％，但由于一些右翼政黨的反對，這一比例降至 61％。
新的提案旨在逐步取消向航空免費分配排放配額，將海上運輸的排放納入 ETS，并為建筑物和道路運輸創建新的交易體系。
其他歐洲議會議員對該提案的淡化版本不滿意，所以投票反對這項改革并將其發回委員會修改。
社會黨和民主黨進步聯盟領導人伊拉特克斯·加西亞在議會發表講話說：“你不能要求極右翼投票以降低野心，然后要求我們所有人投票以支持它。”
其實，投贊成票的議員也不滿意，認為對所達成的提案版本沒有通過，這會讓碳市場改革停滯不前。
歐洲議會議員隨后以 495 票對 120 票投票贊成，將這個改革方案送回環境委員會重新審議。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
國家工信部備案/許可證編號
