專家預(yù)測(cè)，安省的汽油
價(jià)格最早可能會(huì)在周五回升，可能會(huì)達(dá)到 1.70 元/升的范圍。（Shutterstock）
【2022年03月31日訊】（記者王蘭多倫多報(bào)導(dǎo)）隨著聯(lián)邦
碳稅增加，加拿大包括安省在內(nèi)的一些省份的汽油氣價(jià)格將在周五（4月1日）上漲。
聯(lián)邦碳稅將從4月1日起上調(diào) 25%，每噸
碳排放量最高可達(dá) 50 元。在加油站，每升汽油額外增加 2.2 分，達(dá)到每升 11 分。
增加的成本將打擊安省、亞伯塔省、薩斯喀徹溫省和曼尼托巴省的司機(jī)們，這些省份沒(méi)有自己的碳定價(jià)計(jì)劃。
“油價(jià)下跌將是短暫的”
近日加拿大許多地區(qū)油價(jià)下跌，根據(jù)燃料價(jià)格預(yù)測(cè)網(wǎng)站gaswizard.ca，周三大多倫多地區(qū)的油價(jià)每升下跌近9分，周四將再下跌一分。該網(wǎng)站顯示，溫哥華和蒙特利爾等市也出現(xiàn)了類似的下跌，而卡爾加里和埃德蒙頓汽油價(jià)格總體保持穩(wěn)定。
據(jù)Global News報(bào)導(dǎo)，經(jīng)營(yíng) Gas Wizard 網(wǎng)站的丹·麥克蒂格（Dan McTeague）也是加拿大平價(jià)能源協(xié)會(huì)總裁，他預(yù)測(cè)油價(jià)下跌可能是短暫的，因?yàn)樗A(yù)測(cè)，聯(lián)邦碳稅的上漲將推動(dòng)本周末安省的燃油價(jià)格整體上漲。
麥克蒂格說(shuō)：“看起來(lái)汽油價(jià)格最早可能會(huì)在周五回升，可能會(huì)上漲 2 分、3 分，甚至可能會(huì)上漲 4 分/升，并達(dá)到 1.70 元/升的范圍。”
“我給人們的最好的建議是現(xiàn)在加油，因?yàn)橛蛢r(jià)正在回到更高的價(jià)格。現(xiàn)在是春天的季節(jié)。需求繼續(xù)上升，沒(méi)有其它資源可以提供多余的石油。”
盡管碳稅使汽油價(jià)格增加了幾分，但加拿大另類政策中心安省主任蘭迪·羅賓遜（Randy Robinson）表示，最近價(jià)格上漲背后還有很多原因。
鑒于制裁俄羅斯，遏制其燃料出口的影響，烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)限制了全球石油和天然氣供應(yīng)。
碳稅將導(dǎo)致家庭額外成本
駕車者可能會(huì)直接感受到壓力，但 麥克蒂格指出，為碳定價(jià)也會(huì)導(dǎo)致家庭預(yù)算項(xiàng)目的額外成本。
例如，加拿大以卡車為主要工具的運(yùn)輸業(yè)會(huì)影響食品和其它貨物的價(jià)格，因?yàn)榧訚M卡車拖車油箱的成本會(huì)增加。
“這些價(jià)格上升肯定會(huì)轉(zhuǎn)嫁給其它一切商品。”麥克蒂格說(shuō)， “最值得注意的是，食品價(jià)格不斷上漲。”
碳稅回扣受到質(zhì)疑
聯(lián)邦政府聲稱，由于氣候行動(dòng)激勵(lì)計(jì)劃（Climate Action Incentive），8/10的加拿大家庭將從碳定價(jià)計(jì)劃中獲得凈收益。可以通過(guò)聯(lián)邦稅申請(qǐng)退稅。今年正轉(zhuǎn)向季度支付，從 7 月開(kāi)始雙倍支付。
但是，最新的國(guó)會(huì)預(yù)算官員報(bào)告顯示，特魯多政府的碳稅計(jì)劃將導(dǎo)致家庭收入下降及國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)放緩。
“亞伯塔省、薩斯喀徹溫省、曼尼托巴省和安省的大多數(shù)家庭將因聯(lián)邦碳定價(jià)而遭受凈損失。也就是說(shuō)，他們面臨的成本上升，包括聯(lián)邦碳稅、更高的 GST 和更低的收入，將超過(guò)他們收到的氣候行動(dòng)激勵(lì)計(jì)劃的回扣金額。”國(guó)會(huì)預(yù)算官伊夫·吉魯（Yves Giroux）在報(bào)告隨附的一份聲明中說(shuō)。
但是，稅收的總體影響取決于居民的居住地和收入。吉魯表示，收入最高的五分之一的亞伯塔人將從碳稅中支付最大的凈成本；而薩斯喀徹溫省收入最低的五分之一家庭將通過(guò)回扣獲得最大的凈收益。
“受到的打擊更大，原因是你的收入更高，而且你使用更多的汽油。”羅賓遜說(shuō)。
前自由黨議員麥克蒂格最近呼吁聯(lián)邦政府推遲原定于 4 月 1 日上調(diào)的碳稅，直到能源價(jià)格穩(wěn)定下來(lái)。
他告訴GlobalNews，現(xiàn)在不是推動(dòng)其
碳減排議程的時(shí)候。他說(shuō)，盡管加拿大在開(kāi)發(fā)核能和更可持續(xù)的燃料來(lái)源方面取得了進(jìn)展，但加拿大的經(jīng)濟(jì)仍然依賴石油和天然氣，他認(rèn)為當(dāng)前的能源危機(jī)不是加速能源轉(zhuǎn)變的時(shí)候。
“打個(gè)比方，車輪正在脫落。你最不應(yīng)該做的一件事就是踩油門。”他說(shuō)。
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