“碳中和”是全人類的共同價值觀，也是當前國際合作的共同話題和主賽道。據了解，在此次歐盟實施“碳關稅”之前，2007年，法國提出針對來自美國的進口產品征收“碳關稅”。2009年，美國眾議院通過征收進口產品“邊界調節稅”法案。

 

我國已明確計劃于2030年、2060年實現“碳達峰”和“碳中和”目標。即便沒有歐盟“碳關稅”帶來的潛在影響，我國各產業也在持續推動全社會綠色低碳轉型。

 

2007年，中國政府明確提出研究開征環境保護稅的改革目標。2013年6月，環境保護稅法開始征求意見，并將碳稅納入其中，但由于各界對于是否將二氧化碳納入環境稅征收范圍爭議不斷，碳稅最終并未被納入該法案。2021年7月，我國正式啟動全國碳排放權交易市場上線交易，但碳稅相關政策法規尚未出臺。

 

在今年兩會期間，一些代表就提出了“加快研究碳排放稅收政策，完善雙碳政策法規體系”的提案議案，通過完善碳市場核查機構的監督管理機制，要更廣泛地納入有公信力和專業能力的核查機構，提升碳數據質量，推動中國與國際碳市場機制的接軌。

 

劉立波具體向記者解釋道，國際碳稅政策與我國碳減排政策的對接非常復雜，比如“碳交易的顯性減碳成本，綠電消納、能效提高等隱性減碳成本可否扣減，如何扣減”這些問題都將需要經過困難的談判過程。因此，僅從國際環境來說，在哪些領域、什么時間推出碳稅政策，還需要進一步的深入研究。而對于出口企業來說，國家的碳稅制度設計是為了更好地引導企業開展雙碳工作，支持企業出口，而不是要增加企業負擔。

 

“征收碳關稅只是手段不是目的，引導行業穩步推進減碳全流程的控制是關鍵，包括降成本、碳足跡建設、高能效技術創新研發和推廣以及消費端的引導。”蔡凌指出。

 

“碳中和”的過程就是社會經濟發展大轉型的規程，也是各產業領域大變革的過程。趙梅梅認為，在這個過程中，“技術為王”將得到最充分的體現，“人才競爭”也將成為關鍵的成功要素，企業要徹底從市場聚焦、銷售聚焦轉回技術聚焦和產品聚焦。