“能夠達(dá)成一個(gè)讓所有國家都滿意的全球性市場化減排措施是核心問題,”國際民航組織告訴本報(bào),業(yè)內(nèi)已向該組織遞交了行業(yè)意見—一個(gè)單一的、強(qiáng)制性的碳補(bǔ)償機(jī)制,但要讓191個(gè)成員國都能接受還有很多工作要做。
實(shí)際上,大會決議一般以超過半數(shù)通過。參加大會的每一個(gè)成員國只有一票表決權(quán)。雖然在某些情況下,如涉及國際民航公約《芝加哥公約》的任何修正案,則需三分之二多數(shù)票通過。
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這就意味著,意見分歧極大的發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家集團(tuán)都需要盡量爭取同盟。
在上屆大會上,中國的觀點(diǎn)是:國際民航組織應(yīng)以《氣候變化框架公約》規(guī)定的“共同但有區(qū)別責(zé)任”(CBDR)的原則為指導(dǎo);國際民航組織的下一個(gè)任務(wù)是,協(xié)助各國實(shí)現(xiàn)燃油效率每年改進(jìn)2%的目標(biāo);碳平衡增長的目標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的,并且對發(fā)展中國家不公平;各國不得單方面采取基于市場措施的行動。 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm
中國是國際民航組織理事會一類理事國。理事會是向大會負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu),由大會選出的33個(gè)締約國組成。理事國分為三類:第一類是在航空運(yùn)輸領(lǐng)域居特別重要地位的成員國。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
“發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家采取不同的市場化措施不僅僅是中美都非常感興趣的領(lǐng)域,其他國家也很關(guān)注,相信未來幾年當(dāng)全球化機(jī)制的細(xì)節(jié)出臺后,這樣的分歧能夠和解。”國際民航組織指出,“在涉及具體政策時(shí),比如如何實(shí)施市場化減排措施等,國際民航公約的原則是非歧視的。” 本+文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
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