日本政府26日提出了引入“碳定價（CP）”的基本構(gòu)想方案，通過對二氧化碳（CO2）等溫室氣體排放進(jìn)行定價和收費促進(jìn)減排。考慮到對經(jīng)濟(jì)的影響，引入后的一定時期內(nèi)將采取低收費，之后逐步上調(diào)。將發(fā)行“GX經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型債（暫定名）”，把CP的收入用作償還的財源。計劃把籌措的資金用來吸引去碳化的民間投資。

 

　　在首相官邸召開的“GX（綠色轉(zhuǎn)型）實行會議”上，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相西村康稔提出了上述方案。設(shè)想定價方式包括根據(jù)排放量征收的碳稅、在電費中加收、企業(yè)間的排放量交易等。首相岸田文雄對西村作出指示稱，“希望在下次會議上提出具體的制度方案”。該制度將在年內(nèi)確定大方向。

 

　　通過采取上述措施要求企業(yè)及家庭承擔(dān)相應(yīng)負(fù)擔(dān)的同時促進(jìn)減排。還提出應(yīng)顧及到制造業(yè)等排放量多的行業(yè)，并非立即實施，需要給予一定時間為去碳化采取措施。

 

　　政府估算今后10年需要官民合計超過150萬億日元（約合人民幣7萬億元）的去碳化投資。其中約20萬億日元力爭通過GX經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型債進(jìn)行籌措，為民間投資提供助力。預(yù)計必要的投資包括大量引進(jìn)可再生能源約31萬億日元、新型反應(yīng)堆等核能領(lǐng)域的研發(fā)約1萬億日元、推進(jìn)新一代汽車約17萬億日元等。

 

　　當(dāng)天的會上還提出了力爭2026年正式啟動排放量交易市場等方針。（完）