歐盟為將航運業納入
碳排放交易體系準備了幾種方案，區別主要在于過渡速度的快慢。歐洲船東表示，他們更希望按照緩慢過渡的方案來進行。與此同時，船東們還對過渡方案提出了自己的建議。
雖然將航運業納入歐盟碳排放交易體系這件事受到了多方的反對，但是歐盟力排眾議，依然對這一決策作出了最終肯定。現在，這件事怎么執行成為了歐盟方面的重點問題。
DG Clima的總監，歐盟委員會氣候部門的負責人Beatriz Yordi Aguirre表示，歐盟已經準備了好幾個方案。
在一次由歐洲船東協會（ESCA）舉辦的線上討論會上，Aguirre說：“我們考慮了這幾種方案。對于緩慢過渡的方案而言，我們希望用幾年的時間讓航運業適應這種新機制，在這段時間里，我們也依然會促進脫碳，不會拖延歐盟的脫碳目標，爭取兩全其美。”
歐洲環境保護委員會主席MEP Jytte Garland，歐洲經濟合作委員會副主席Philippos Philis和非政府組織運輸與環境運輸部長Faig Abbasov也參加了此次
會議。
Aguirre表示，歐盟還沒有決定使用哪一種方案。“我也還沒有對循序漸進還是快速改變這幾種方案研究的十分透徹。”
與做出航運業納入碳排放交易體系這個決策相比，找出具體步驟要難得多，不過預計2022年1月1日之前會有正式的方案出臺。
歐洲議會最近同意歐盟委員會就將航運業納入歐盟碳排放交易體系向公眾征詢意見，2021年2月5日截止。
Aguirre呼吁航運業人士積極建言獻策。她說：“我們很樂意聽到你們的聲音，我歡迎航運業所有人說出你們的建議，我們會做出最讓大家滿意的決定。” 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
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