不過，一些分析人士擔心，由于工業生產和經濟活動尚未恢復到疫情前的水平，預計今年全球碳排放量仍將降低。歐盟委員會和國際貨幣基金組織（IMF）均認為，預計今年歐盟經濟將收縮8％～9%。劉易斯稱，如果公用事業公司等大型行業公司開始出售其信用證（如全球金融危機中發生的情況），或者如果重新實行封鎖，那么價格可能下跌。

 

　　摩根士丹利分析師5月曾警告，碳排放額度仍處于過量供應狀態，當前的經濟形勢并不利好更高碳價。

 

　　據路孚特（Refinitiv）碳研究組估算，今年歐盟碳市場的碳排放額度或將處于供大于求的狀態。歐盟企業今年的排放量將下降14%，配額需求預計減少2億噸以上。雖然歐盟實施的MSR可以通過吸收過剩配額來部分抵消需求下降的影響，但仍不足以抵消全部下行風險。

 

　　關于后市價格，朱偉卿認為，疫情能否在歐洲得到有效控制仍是核心變量。她認為，后市價格變化仍與目前上漲的邏輯相同。如果疫情在歐洲二次反彈，會使得需求減少，在供給不變的情況下，碳排放額度價格會下跌。

 

　　朱偉卿表示，從中長期來看，歐盟對綠色轉型、環境保護的力度仍有可能持續。她認為，對于歐盟而言，這是可持續發展與產業升級的問題。未來，只有掌握了氣候問題的話語權，才能掌握經濟問題的話語權。隨著各國對于環保與能源轉型問題更加重視，碳信用額度價格的邊際效應會逐漸顯露，限制碳排放的成本將逐漸上升，這又將反過來影響碳信用額度價格。