航空公司應統籌處理短中長期不同碳交易的約束
雖然CORSIA在短期內未對中國航空企業產生實質性碳約束，但從2019年開始需要報告年度排放量，2019年度數據報告的截至時間為2020年5月31號。因此，CORSIA已經成為航空公司
碳管理的常規工作。加上國內
碳市場、歐盟
碳市場，中國航空公司實際面臨了3~4個碳市場的約束。
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雖然不同的交易體系在具體的技術標準和時間要求上不一樣，但同樣涉及數據報送核查、配額信用交易管理、
履約合規管理的內容。因此，建議中國航空公司設立專門部門，統籌不同碳交易的體系的工作，具體包括以下幾項。
深入研究不同體系的要求，將碳減排納入集團長期戰略；
和不同體系的主管部門進行溝通，了解政策細節和發展方向；
統一管理基礎數據，根據不同體系的需求進行
碳排放數據監測、報告、核查；
統一進行注冊系統管理，統籌幾種
碳配額/信用的登記、轉移、清繳、注銷等工作；
統一進行減排量開發，根據不同體系的需求選擇不同減排機制項目進行儲備；
統一進行交易管理，由專業交易員根據多個市場不同的交易規則，制定交易策略，獲取最大收益；
統一進行履約合規管理，確保滿足主管部門要求。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
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