日本的高減排成本

 

東北亞碳市場聯動對日本具有吸引力。首要的原因是日本在《巴黎氣候協定》中確立的國家自主貢獻（NDC）減排目標是到2030年比2013年水平低26%，甚至政府宣布到2050年減少80%，實現這些目標需要創新和投資。

 

在一些研究中，日本被認為在發達經濟體中具有較高的邊際減排成本。例如，2015年秋本等人預測日本達到2030年目標的邊際減排成本約為380美元/噸CO2當量。然而在對歐盟的邊際減排成本計算發現，其價格是在每噸60~69美元的范圍內。由此可見，日本的邊際減排成本水平已經超過了其他發達經濟體的水平，更不用說對于減排成本一直較低的發展中經濟體了。

 

中國也不例外，其較低的邊際減排成本可以通過市場聯動為日本提供機會。2015年，武田等人研究了包括歐盟、美國、中國和日本等全球主要排放體之間碳市場聯動的經濟影響。研究發現，中國會成為碳排放許可的凈輸出國，而日本會是碳排放許可的凈輸入國，其原因就是因為日本具有較高的邊際減排成本。赫布勒等人在2014年也分析了歐盟ETS與未來中國ETS的聯動可能性，研究卻發現如果與歐盟聯動，中國會成為碳排放許可的凈輸入國?？紤]到日本的邊際減排成本更高，因此相比歐盟，中國與日本建立聯動的可能性更大。

 

碳市場聯動具有重要的經濟意義。經濟學家用“福利”來衡量經濟的繁榮安定。武田等人在2015年的報告稱，如果日本國家層面的碳排放交易系統能與歐盟、美國、加拿大及中國等占主導地位的全球碳市場關聯，日本經濟的福利將會增加0.04%?？紤]到這些國家和地區的基本經濟以及在邊際減排成本方面的排放特點，中國和日本可以創造一種關聯關系。