回顧2017年，全球鋼鐵行業低碳轉型面臨新的機遇與挑戰——國際能源署啟動全球鋼鐵行業低碳技術路線圖研究；歐盟鋼鐵企業重新啟動三大全新的低碳冶煉研究計劃；中國正式啟動碳排放權交易體系，將成為全球最大的碳交易市場。

 

　　從實施碳交易的國家來看，鋼鐵行業普遍對碳交易有所顧慮。歐洲鋼鐵企業認為，歐盟野心勃勃的減排目標增加了企業成本，企業目前還缺乏更先進的技術和足夠的資金去實現減排目標；韓國鋼鐵協會認為，碳排放配額不足將影響鋼鐵生產，加劇鋼鐵行業的發展困境。

 

　　有分析人士認為，我國鋼鐵企業參與碳交易，短期內有可能也會對行業產生一定的不利影響，但長期來看，則可形成淘汰落后產能的倒逼機制，推動鋼鐵行業轉型升級。通過參與碳交易，一方面可推動企業改善生產流程、更新生產設備和使用低碳能源；另一方面可促使企業主動創新，摒棄高碳排放產品和業務。

 

　　目前，我國鋼鐵企業也在積極地參與碳市場交易，寶鋼就是國內涉足碳交易較早的企業之一。深圳碳排放權交易所有限公司總裁助理張健成向記者介紹，寶鋼在參與碳排放交易試點工作時，積極參與上海市相關政策、標準的制定，組織與相關專業機構進行技術交流，支撐上海市碳排放交易市場的建設。試點期間，寶鋼的碳排放量逐年下降，累積碳排放量比上海市發放配額下降5%。

 

　　除此之外，武鋼繼申請了5個CDM(清潔發展機制)項目后，每年減排316萬噸二氧化碳。首鋼集團也在積極進行國家核證自愿減排項目開發。

 

　　我國向國際社會承諾，“二氧化碳排放2030年左右達到峰值并爭取盡早達峰，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降60%~65%”。鋼鐵行業作為重點碳排放行業，是履行國家應對氣候變化目標責任的重要組成部分。

 

　　據統計，過去10年間，鋼鐵行業噸鋼二氧化碳強度下降約25%，為落實完成國家應對氣候變化目標作出重要貢獻。但盡管如此，在考慮工業增加值水平未實現顯著提升的前提下，鋼鐵工業對低碳經濟的貢獻度仍顯不足，履行未來低碳發展目標任務面臨挑戰。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com