記者了解到，在純電動車方面，今年3月，高銷量純電動車型中，除AION S和唐新能源的碳足跡略高于行業均值外，其余8款車型碳足跡均低于行業均值；除宏光MINI EV為2級標識，其余9款車型均為1級標識。

就今年3月高銷量插電式混合動力車（含增程式）碳足跡標識而言，除宋Pro新能源、騰勢D9的碳足跡高于行業均值，其余8款車型碳足跡均低于行業均值；問界M7為3級標識，宋Pro新能源、理想L7、理想L9、理想L8為2級標識，其余為1級標識。

此外，在造車新勢力企業的汽車產品中，蔚來ET5、ET7碳足跡略高于行業均值，兩款車型均為1級標識；小鵬3款車型碳足跡均低于行業均值，小鵬P7、小鵬G6為1級標識，小鵬G3為3級標識；理想三款車型碳足跡均低于行業均值，均為2級標識；賽力斯問界M5碳足跡略高于行業均值，為1級標識，問界M7碳足跡略低于行業均值，為3級標識。

汽車行業低碳轉型任重道遠。CPP表示，將持續追蹤汽車行業碳足跡情況和最新發展成果，將以數字化賦能低碳化，助力中國汽車產業完善汽車碳數據，夯實汽車碳排放管理水平，推動碳數據國際互認，跑贏以碳排放為核心的國際貿易新賽道。