企業期待碳市場
“未來全國碳市場的出臺對于我們而言是重大利好，水泥行業可以借此機會加速淘汰落后產能，我們和其他能耗表現較好的龍頭企業一樣，希望盡快推出。”在接受南方日報記者采訪時，華潤建材科技總裁景世青表達了對碳交易市場擴容的期待。
水泥是建材行業的重要組成部分，同時也是碳排放大戶之一。根據《2023中國建筑與城市基礎設施碳排放研究報告》，2021年建材生產運輸階段碳排放值為17.0億噸二氧化碳，占全國比重16%，其中水泥的占比就達到15%，“雙碳”任務不可謂不艱巨。
在景世青看來，受城市化發展階段和房地產行業變化調整等因素影響，水泥行業已經出現“
平臺期”。“這需要依靠產能迭代來達到新的工序平衡，而碳排放、碳交易的管理是有助于產能結構調整的。”
對碳交易市場持續鼓與呼的不只是華潤建材科技。海螺建材設計研究院黨委書記、院長周金波曾在去年全國“兩會”期間建言加快推進水泥行業進入碳市場。他認為這將有利于發揮市場機制，鼓勵水泥企業通過
綠色低碳技術攻關，加快先進適用技術研發和推廣應用，淘汰落后設備和產能，實現水泥行業
綠色低碳發展。
除建材外，其他相關行業的企業代表也對碳交易市場抱以期待。
“碳交易市場可以為企業通過溫室氣體管理增加收益、降低成本提供了更廣泛、靈活地機會。”安利（中國）企業社會責任部門相關負責人向南方日報記者表示，這不僅有助于加強碳排放雙控，也有助于進一步加快產業結構升級，引導資本流向低碳產業，企業也可以加快使用市場化手段實現低成本減碳。
汽車制造業雖然不在調研擴容的七大行業中，但在今年“兩會”，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福站在汽車制造產業鏈的角度上對全國碳市場提出了建言。
李書福建議，加快出臺重點行業
碳減排扶持政策，推進全國碳市場建設，并通過市場機制促進企業有規劃的
碳減排。盡快將重點碳排放行業納入全國碳市場，特別是鋼鐵、鋁等重要上游關鍵工業原材料行業，可以有效促進汽車行業產品原材料階段的碳減排。
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