特斯拉賣碳積分共獲得648億元，怎么做到的？

文章來源:環球零碳小博2024-02-22 12:56

監管信用額是否可持續？

截至2022年12月、2021年12月和2020年12月，特斯拉從監管信用額獲得的收入分別為17.76億美元、14.65億美元和15.8億美元。2023年達17.9億美元，再創新高。

對于一個生產成本為零的“產品”來說，這可是一筆不小的收入。

對特斯拉的投資者來說，好消息是，只要化石燃料汽車的生產仍在繼續，在可預見的未來，從監管信用額獲取的收入很可能是可持續的。

不管是在北美，還是歐洲和中國，特斯拉的電動汽車市場份額總計都不到5%。隨著特斯拉在汽車市場上獲得更多份額時，特斯拉的監管信用額就會存在，甚至會激增。

自2013年以來，特斯拉的監管信用額平均同比增長了36%。

特斯拉的監管信用額收入屬于汽車部門。特斯拉將監管積分收入與其他收入來源（包括新車交付量、超級充電和自動駕駛汽車的銷售額等）合并在一起，得出汽車部門的總收入。

盡管特斯拉的監管信用額直接促進了汽車業務的收入，但整體占比還比較低。2022財年，特斯拉的監管信用額收入僅占汽車總收入的2.5%左右，低于2021財年的3%。

按照這個比例，特斯拉的監管信用額收入預計在2024財年和2025財年分別達到21億美元和23億美元。

圖說：特斯拉每交付一輛車獲得的監管信用積分的收入變化。

來源：stockdividendscreener

從每輛車的角度來看，特斯拉在2022財年售出的每輛車獲得了1352美元的監管信用額收入，比2021財年下降了14%，比2020財年下降了50%以上。

這一數字自2015年以來大幅下降，2015 年，特斯拉每交付1輛汽車，可獲得3340 美元監管信用額。到2023財年末，特斯拉交付了181萬輛，按照17.9億美元的監管信用額收入計算，則每輛車是989美元。

每輛車監管信用額收入的持續下降表明，特斯拉未來每售出一輛車獲得的碳信用額度收入將更少。從長遠來看，特斯拉從銷售碳信用額度中獲得的收入可能是不可持續的。

未來，當大多數（如果不是全部）汽車制造商開始生產電動汽車時，特斯拉可能會失去碳信用額度的買家。