10月30日，穆迪投資者服務公司發布的最新一份報告指出，中國爭取于2030年前實現碳達峰、努力爭取2060年前實現碳中和的目標，正逐步重塑國內的商業格局和資本流動情況。

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穆迪副總裁、高級分析師汪洋表示：“在中國碳轉型過程中，統一的政府政策支持、清晰的路線圖、國有商業銀行的順暢融資渠道以及相關重大投資將支持中國企業的收入增長和全球擴張，特別是可再生能源和新能源汽車行業的企業。” 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

但報告也指出，中國碳密集型行業的企業正面臨不斷上升的碳轉型風險，中國企業在碳減排目標設定方面落后于全球同業。不過，隨著監管機構正在制定更有約束性的規定，會提高透明度并幫助上市非金融企業管理其碳轉型風險敞口。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

中國可再生能源投資居全球之首 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

根據Carbon Monitor Project的統計，電力行業是中國碳排放最大的行業，2022年在全國碳排放中占比近47%。

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穆迪發布的報告指出，為減少碳排放，中國政府長期以來致力于促進可再生能源的利用，并于2005年頒布了《可再生能源法》。此外，中國政府還制定了全國可再生能源發展的中長期計劃及量化目標，并為2022年之前投入運營的項目提供電價補貼。

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數據顯示，中國清潔能源投資規模在2019-2023年期間預計增加了1.840億美元，是單一國家或地區規模最大的增長，可再生能源投資增長位居全球之首。中國在2012-2021年全球新增可再生能源發電容量中的占比最大。

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穆迪分析指出，2022年，中國陸上風電和光伏發電新項目向平價上網過渡，令政府補貼不再是可再生能源發展的主要動力。大型國有發電企業將在未來幾十年推動中國綠色能源轉型中發揮關鍵作用。這些企業受益于政府大力支持、收入持續增長以及因運用新技術和擴大規模而帶來的運營成本逐漸下降。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

穆迪還認為，為了減少碳排放，過去幾十年來，中國政府與汽車生產商大量投資于新能源汽車的各種技術，加上政府提供財政激勵措施來支持新能源汽車的需求及提高能效標準，以及部分城市對傳統燃油車采取牌照限制，中國消費者迅速轉向清潔能源汽車等因素疊加，帶動中國國內新能源汽車市場快速增長，成為全球最大的市場。2022年，中國市場純電動汽車銷量為690萬輛，占全球銷量的65%。

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汪洋表示，中國計劃在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。“統一的政府政策支持、清晰的路線圖、國有商業銀行的順暢融資渠道以及相關重大投資將支持中國企業的收入增長和全球擴張，特別是可再生能源和新能源汽車行業的企業。” 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

碳密集型企業面臨碳轉型風險 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

值得注意的是，穆迪的報告中亦指出中國企業碳轉型進程中可能面臨的風險。

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穆迪指出，中國大約22.5%的受評非金融企業面臨碳轉型風險的影響，這一比例高于美洲、歐洲、中東和非洲。電力、石油與天然氣、化工及鋼鐵業企業受到的影響最大，相關挑戰包括杠桿率和運營成本提高、產品的需求下降以及市場進入渠道縮減。

此外，穆迪分析的Temperature Alignment Data (TAD) 顯示，中國企業在設定與特定氣溫路徑相關聯的脫碳目標方面落后于全球同業。穆迪認為，延遲設定目標及相關過渡計劃對企業具有負面信用影響，如果減排規定變得更嚴格，將促使企業采取更激進行動，進而提高其成本與杠桿率。

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不過，中國相關監管機構正在制定更有約束性的規定。穆迪認為，這將推動更積極一致的信息披露，將有助于提高透明度并幫助上市非金融企業管理其碳轉型風險敞口。