9月13日，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查。

 

“全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)充斥著平價(jià)的中國(guó)汽車(chē)，它們的價(jià)格之所以低，是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，而這正在扭曲我們的市場(chǎng)。”馮德萊恩表示，歐洲對(duì)競(jìng)爭(zhēng)持開(kāi)放態(tài)度，但不允許競(jìng)爭(zhēng)到底，歐盟必須保護(hù)自己免受不公平行為的侵害，但歐盟會(huì)與中國(guó)保持開(kāi)放的溝通。歐盟需要做的是去風(fēng)險(xiǎn)，而不是脫鉤。他還強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車(chē)對(duì)歐盟雄心勃勃的環(huán)境目標(biāo)的重要性。

 

不過(guò)，這一提議遭到了歐洲最大汽車(chē)制造國(guó)德國(guó)以及歐盟行業(yè)官員的反對(duì)，歐盟多數(shù)成員國(guó)也表現(xiàn)出擔(dān)憂，他們質(zhì)疑此舉會(huì)作繭自縛，傷及歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并害怕招致中國(guó)的對(duì)等反擊。

 

“這是一個(gè)正常的現(xiàn)象，此前法國(guó)就提出過(guò)這樣的想法。這也說(shuō)明了中國(guó)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，可能會(huì)通過(guò)提高關(guān)稅等采取進(jìn)一步的措施。短期內(nèi)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)不會(huì)產(chǎn)生很大的影響，如果提高關(guān)稅會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口有所限制。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示。

 

從全球范圍來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)車(chē)企具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。今年上半年，在全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排名前20的車(chē)企中，中國(guó)品牌占據(jù)了8個(gè)席位。其中，比亞迪以銷(xiāo)量119.1萬(wàn)輛的成績(jī)排在第一，特斯拉銷(xiāo)量為88.9萬(wàn)輛。去年同期，兩者之間的銷(xiāo)量差距不足8萬(wàn)輛，今年這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了約30萬(wàn)輛。

 

過(guò)去幾年，歐洲車(chē)企雖然開(kāi)始電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但多數(shù)是試水階段，準(zhǔn)備程度相對(duì)不高。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，尤其是中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，歐洲車(chē)企感受到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力。在中國(guó)，比亞迪在2022年超越一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量冠軍，這對(duì)歐洲車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。德系和日系主流合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額逐年下降，引發(fā)了外資品牌的擔(dān)憂。

 

今年，比亞迪登陸慕尼黑車(chē)展，同時(shí)發(fā)布新車(chē)，這意味著在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功的比亞迪現(xiàn)在開(kāi)始試水歐洲市場(chǎng)。此外，蔚來(lái)、小鵬、零跑、長(zhǎng)城、吉利等多家車(chē)企均有出海歐洲的計(jì)劃。

 

中國(guó)是全球第一大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，今年初中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，中國(guó)汽車(chē)已出口277.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，出口額達(dá)到552億美元，增長(zhǎng)103.6%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)對(duì)歐洲汽車(chē)出口量占中國(guó)整車(chē)出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。

 

此外，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具備優(yōu)勢(shì)，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成規(guī)模效應(yīng)，在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)成本明顯低于其他市場(chǎng)。在核心零部件電池領(lǐng)域，中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代在全球市場(chǎng)排名第一。