邵軒 – 標普全球公司治理和ESG整合資深分析師

 

　　張譯戈 – 標普全球亞太地區ESG 、并購和治理咨詢團隊總監

 

COP27和基于科學的解決方案

 

　　在上個月結束的第27屆聯合國氣候變化大會（COP 27）上，科學日以政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第六次評估報告的議程拉開帷幕。該報告指出，氣候變化的速度和規模正在加快，除非所有部門立即采取深度減排措施，將全球變暖限制在1.5 °C將遙不可及，再次警醒了氣候行動的緊迫性。

 

　　COP27 大會主席埃及外交部長舒凱里（H.E. Sameh Shoukry）在科學日上致辭表示，科學在為氣候進程提供信息、關鍵證據和數字以確立行動的理由和實施的緊迫性方面發揮著關鍵作用；希望在科學日中，所有參與者都懷著更強烈的愿望去尋找基于科學的解決方案和實施計劃，不讓任何人掉隊。

 

　　對于企業和金融機構而言，緊急和果斷的氣候行動意味著基于科學的方法減少碳排放，以幫助穩定全球變暖的目標，而科學碳目標倡議（SBTi）正是基于科學的解決方案的一種，提供了實現這一目標的途徑。自2015年成立以來，SBTi已成為全球氣候目標制定的引領者。截止目前，已經有4098個企業和金融機構加入了SBTi，共設定了1982個科學碳目標，做出了1524個凈零承諾。而在去年年底，加入SBTi的企業和金融機構的數量僅為2200家左右。自COP26以來，設定科學碳目標的公司數量接近翻倍。COP27之后，SBTi將有機會得到更多的企業和金融機構的關注。

 

　　中國在COP27上提交了《中國落實國家自主貢獻目標進展報告（2022）》，指出中國把落實國家自主貢獻作為推動構建人類命運共同體的責任擔當，作為生態文明建設和實現高質量發展的重要抓手。 “1+N” 政策體系的建立，生環部《中國應對氣候變化的政策與行動2022 年度報告》和《國家適應氣候變化戰略2035》等，共同組成了新時期中國應對氣候變化，系統貫穿碳達峰碳中和工作的政策指南。低碳產業體系和綠色低碳交通體系的建設是中國積極減緩氣候變化的核心舉措之一。中國在新能源、新能源車、綠色環保等產業的自主努力已經被數字廣泛證明，例如中國的新能源汽車產量 為367.7 萬輛，比上年增長 152.5%，而光伏組件產量約 182 吉瓦（GW），連續 15 年位居全球首位。

 

　　在現有的成果與貢獻的基礎之上，中國作為全球最大的發展中國家，要達成中國碳達峰碳中和的目標，仍然需要以交通部門為代表的高排放部門的更廣泛的參與。IPCC第六次評估報告指出，在2010到2019年，由于高旅行需求、重型車輛、效率低下等因素的持續存在，交通部門的排放量以平均每年2%的速度增長，到2019年交通部門的直接溫室氣體排放量達到了8.7GtCO2，占全球能源相關二氧化碳排放量的23%。中國汽車技術研究中心指出，中國作為全球最大的汽車制造國，汽車與交通部門已經成為中國碳排放增長最快的部門之一，其中，2019年道路直接二氧化碳排放量占全國總排放量的8%，由此可知中國的汽車與交通部門在碳減排方面仍有巨大的潛力。汽車與交通部門的碳排放特點是上下游供應鏈長，全生命周期的碳排放總量較大，而全生命周期的碳排放既包括了汽車零部件供應商和物流供應商，也包括了汽車所用材料和燃料的全生命周期碳排放。因此，本文聚焦汽車與交通部門，探討全生命周期凈零排放和綠色低碳轉型的解決方案。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com