在應對氣候變化風險的過程中，包括可再生能源以及電動汽車行業在內的多個領域都獲得了新的發展機遇。其中，由于交通行業也是減排的重點行業，全球電動汽車市場以及與該行業相關的其他產業也乘風而上，獲得了顯著的進步與發展。10月11日，通用汽車在其官網宣布，公司正啟動一項新的能源業務，為家庭和企業提供電池組、太陽能電池板、電動汽車充電樁等一系列能源管理產品。美國電商巨頭亞馬遜日前表示，未來5年將在歐洲投資超10億歐元，用于電動貨車和低排放包裹中心，以加速實現凈零碳排放的目標。亞馬遜表示，這項投資將使其在歐洲的電動貨車數量到2025年從3000輛達到1萬多輛。

 

　　我國的電動汽車產業已經在全球市場中樹立起了風向標。彭博新能源財經電氣化交通分析師米思易對《金融時報》記者表示，中國電動汽車市場正在進入一個新的發展階段，由早期購置補貼等政策驅動的模式轉向當前消費者需求驅動的模式。2022年前三季度，電動汽車銷量超過430萬輛，較去年同期翻了一番，在總乘用車銷量占比超過25%。

 

　　在參與全球電動汽車市場的競爭中，我國涌現出了一批具有代表性的電動汽車廠商。根據比亞迪公司公布的數據，比亞迪9月當月新能源汽車產銷分別為20.49萬輛和20.13萬輛，同比分別增長1.2倍、1.8倍。1月至9月，新能源汽車產銷119.16萬輛和118.01萬輛，同比均增長約2.5倍。其中，9月海外銷售新能源乘用車合計7736輛。比亞迪已經宣布與全球汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，SIXT將在未來6年內向比亞迪采購至少10萬臺新能源車，今年第四季度開始交付，第一階段合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。與此同時，另一電動汽車廠商蔚來也宣布進入德國、荷蘭、丹麥及瑞典市場，并計劃為四國用戶帶來ET7、ET5以及EL7三款車。

 

　　“電動汽車產品不斷豐富，能更好地滿足消費者的差異化需求，如高端車型的高性能和智能化配置吸引了追求駕駛體驗和科技感的客戶。微型車性價比高、尺寸小更適于城市通勤等。此外，主機廠和供應鏈上的企業也在積極通過技術革新、擴大規模、整合產業鏈等降低制造成本，這將使電動汽車在價格方面與燃油車相比更具競爭力。同時，充換電網絡不斷完善將有效改善電動汽車的使用條件。彭博新能源財經預測，中國電動乘用車銷量在2022年將達到600萬輛，2025年將達到近1000萬輛。”米思易說。

 

　　另外，根據咨詢公司波士頓咨詢的報告，在全球氣候變暖問題日趨嚴重、傳統化石能源日漸枯竭的大背景下，各行業都在探索綠色可持續發展之路。商用車行業也就此達成共識，積極推進新能源車輛的研發和商業化進程，尤其是其中的能耗污染大戶——重卡。隨著新能源重卡總體擁有成本(TCO)的經濟性彰顯，各種傳統主機廠和新勢力積極參與市場競爭，新能源重卡市場前景廣闊。

 

　　“全球新能源重卡市場，尤其是純電動重卡市場未來發展前景可觀。中美純電動重卡行業蓬勃發展，各類玩家積極布局。純電動重卡在中短期內仍將是新能源重卡的主要技術路線，同時，中美重卡運輸市場里，短距離運輸需求占比較高，新能源重卡尤其是純電動重卡已能較好地滿足需求。從各類政策扶持到配套基礎設施的加速推進，純電動重卡生態體系的完善也為行業整體邁向規模化提供了堅實保障。”波士頓咨詢表示。

 

　　米思易認為，近兩年來，換電技術的推廣吸引了越來越多主機廠、電池企業和運營商加入賽道，有助于帶動電動重卡的市場發展。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om