四川處于工業化、城鎮化加速期，經濟仍在中高速發展期，在這個階段要實現碳達峰目標，需要同時從能源結構、經濟結構、社會運行體系等方面進行較快速度的轉型，沒有案例可以照搬，沒有經驗可以借鑒。怎樣才能走出一條適合四川省情的雙碳之路？

 

建議用好清潔能源優勢

 

拿出省域零碳電力系統解決方案

 

記者：減排工作是一項系統工程，千頭萬緒，應該如何來切入，做好雙碳的“四川方案”？

 

曲建升：講好雙碳的四川故事，就要充分發揮自身優勢，做好清潔能源的文章。建議四川旗幟鮮明地提出，打造省域零碳（或近零碳）電力系統，并以此作為講好雙碳故事的切入點。

 

今年上半年，四川省發電量累計值為1647.7億千瓦時，其中，火力發電占比22.66%，水力、風力、太陽能發電占比77.34%。從上半年發電結構來看，火電目前占比已經很少，打造省域零碳電力系統，需要進一步縮減火電占比，但由于火電對電網安全運行的調峰作用，現階段還不能完全沒有，因此我們可以先提出近零碳的目標。

 

何繼江：四川水電特別豐富，情況跟挪威、奧地利和瑞士相似，只需解決冬天枯水期發電的問題，因此可以較早實現退出火電。建議四川提出零碳電力系統計劃，邀請各大能源企業共同參與，揭榜掛帥，看誰能做出經濟性、社會性最強的方案。

 

一方面要考慮火電怎么辦的問題，例如，火電企業能否參與清潔能源投資，轉型為綜合能源公司；另一方面也要開放合作，例如，與歐盟合作進行中歐零碳電力系統計劃。歐洲以可再生能源為主體的電力系統已經提供給我們一些實踐案例——在歐洲，如冰島的電力系統是以地熱為主，早就是零碳電力；挪威96%的電力來自水電，幾乎是零碳電力系統；奧地利和瑞士的水電也比較多，瑞士基本上沒有燃煤電廠，它是用水電加核電的方式保障供電。而四川的水電產業鏈世界聞名，與歐盟合作，雙方不僅可以互相學習借鑒，也是宣傳四川雙碳進程的好機會。

 

建議打造亮眼的特色示范項目

 

比如“零碳公路”“零碳鐵路”

 

記者：在遵循國家雙碳目標的大前提下，如何為全國甚至全球做出四川特色的“雙碳示范”？

 

何繼江：2016年，我曾提出把川藏公路打造成零碳公路，公路沿線用能都依靠光能、風能等可再生能源，實現二氧化碳零排放。當時川藏線光伏天路的設想入選四川省能源產業發展與轉型戰略課題，課題組進行了實地查勘，并吸引到多個能源企業的參與。后來因為種種原因沒有實質推進，但5年過去，當時的很多設想已經逐步成為現實，最近幾年，特斯拉和蔚來都在川藏線布局了很多充電站，開著電動汽車去拉薩不再是夢想。

 

跟5年前相比，現在更是天時地利人和。雙碳目標提出、光伏成本大幅降低、社會各界參與性更強……由此我提出：在交通基礎設施領域，打造一些“零碳公路”“零碳鐵路”，在具備條件的地方發展光伏風電，配套氫能技術，給沿線供電或供氫。

 

曲建升：雙碳目標不是限制發展，而是構造新型的、引領未來發展的技術-能源-產業-社會運行模式，對四川來說，這蘊藏著很多機遇。例如，三州地區的發展，要借著雙碳目標來重新布局，發展什么產業？民生怎么改善？生態優勢怎么發揮？

 

另外，一些環保與發展之間的長期矛盾，也可在雙碳目標之下，將負擔轉化為資源，將制約轉化為機會。比如，打造零碳電力系統，發展垃圾發電、秸稈發電等生物質能源，可以統籌有機廢棄物的處理問題；四川作為農業大省，農業的低碳綠色化是重要任務，昔日的“生物質廢棄物”秸稈將通過規模化利用走向產業化——而且其他的產業也都將面臨這樣的機會；制約偏遠地區的基礎服務問題，也將因為社會運行體系的全面電力化、數字化和智能化而得到大幅改善，同時實現節能降碳。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com