新能源汽車進入市場和政策雙驅動階段
全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼認為，新能源汽車已經進入市場和政策雙驅動的新階段，新能源汽車市場越來越多元化，同時新能源車在資本市場也受到關注，新能源汽車企業產值快速增長，推動了其他領域的跨界投入。
全國政協經濟委員會副主任苗圩也認為，汽車的電動化、智能化、網聯化發展已是大勢所趨，汽車、電子信息通信、交通、能源等領域在加速融合，汽車產業正處在轉型升級由大變強的戰略機遇期。
在中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高看來，電動化是汽車動力百年來的重大技術變革，鋰離子電池更是能源利用百年來的重大革命。在種種技術突破的有力助推下，新能源汽車即將迎來全方位突破的關鍵轉折點。
“目前人們所擔憂的電動汽車充電難、續航里程短等問題，再過5年~8年就會成為過去。而未來汽車造福社會、深度改變人們出行體驗的是數字化、網聯化和智能化，這也是未來競爭的焦點。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰說。
工業和信息化部部長肖亞慶認為，展望未來，如何優化新能源產業布局、更好地保持供應鏈暢通，成為全行業必須回答的關鍵問題。基于此，工業和信息化部將與相關部門共同做好實施強鏈補鏈行動、加快核心技術攻關、加大推廣應用力度、優化產業發展環境以及深化高水平開放合作等五方面工作。
“目前，汽車國內大循環更加暢通，市場消費潛力不斷釋放，汽車消費環境進一步優化，由購買管理逐漸向使用管理轉變，中國汽車消費仍將持續增長，隨著中高收入群體的不斷擴大，新型基礎設施逐步完善，綠色
低碳生活廣泛普及，新能源和智能汽車消費也將會逐步擴大。”國家發展和改革委員會副主任林念修表示。
值得注意的是，比亞迪股份有限公司董事長王傳福認為，2021年將是中國電動汽車普及化快速發展的元年，繼續完善電動車安全法規標準、增強雙積分
價格的可預見性、建立積分池管理機制、私家車電動化需要插電混動和純電動雙管齊下等問題仍待解決。
此外，普及充電設施建設、加快拓展盈利能力等也成為本屆論壇的討論焦點所在。如，寶馬集團董事長齊普策提出繼續堅決推進諸如充電基礎設施建設等重點項目的建議；長安汽車董事長朱華榮則認為，新能源汽車亟需探索新的盈利模式和商業模式。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
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