隨著2015年12月31日中國交建投資建設的貴陽至甕安高速公路清水河大橋通車,貴州高速公路通車里程突破5100公里,實現(xiàn)全省88個縣通高速公路,成為西部地區(qū)第一個實現(xiàn)縣縣通高速公路的省份,也是全國實現(xiàn)縣縣通高速公路為數(shù)不多的省份之一。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

縣縣通高速,捷報傳遍黔中大地。然而,不少人會好奇,像貴州這么一個欠發(fā)達、欠開發(fā)的西部內(nèi)陸省份,是如何做到小省辦大交通的?

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——引來“活水”功不可沒。

近 8年來,貴州高速公路建設在國家給力、自身努力的基礎上,創(chuàng)新思路,借助外力,引進中國交建等大型國有企業(yè),政企“手挽手”創(chuàng)新PPP模式,打出多套  “PPP組合拳”,建設了多條高速公路重要通道,緩解了上千億元項目投資的資金瓶頸,創(chuàng)造了高原山區(qū)建設高速公路的“貴州速度”,并與最大的合作伙伴中國交建先行先試“BOT+EPC”、“BOT+EPC+政府補助”、“股權合作+EPC+運營期補貼”等多種PPP有效形式,創(chuàng)造了高速公路投融資的“貴州樣本”。

今年3月,“走進新國企·尋找PPP樣本”主題活動走進貴州,通過調(diào)研中國交建與貴州合作在推進PPP方面先行先試的成果和經(jīng)驗,探尋PPP模式的內(nèi)在規(guī)律和成熟范本。

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此次活動,PPP模式下的貴州交通樣本引起多方關注和熱議,來自國家發(fā)改委、財政部、國資委、中國人民大學、清華大學等多位資深專家學者圍繞國企、政府、合作等關鍵詞暢所欲言。新華社、光明日報、人民政協(xié)報、經(jīng)濟觀察報等十多家新聞媒體,針對貴州交通PPP樣本紛紛做了大篇幅報道,形成了較強的宣傳力度。

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