傳統鋼鐵行業作為“工業的糧食，國防的基礎”，因其生產過程中的高能耗和高排放近來來愈發受到詬病。當前，全球約75%的鋼鐵生產仍使用燃煤高爐，這些高爐將大量二氧化碳排放入大氣，加劇了全球變暖。此外，鋼鐵的生產過程需要加熱至高溫，耗費了大量的能源。

 

　　數據顯示鋼鐵生產貢獻了全球碳排放總量的8%，根據國際能源署（IEA）的數據，到2050年，鋼鐵的碳排放量必須減少一半并持續下降，才能實現世界氣候目標。面對這一挑戰，“綠色鋼鐵”應運而生，它要求使用環保和可持續方法生產鋼材，并且使用可再生能源、減少二氧化碳排放以及生產過程盡量減少和回收廢物。盡管“綠色鋼鐵”目前并沒有統一標準，但它已成為行業降低碳排放均認可的做法。

 

　　從印度情況看，隨著印度工業經濟不斷增長，除非部署新技術和碳減排機制，碳排放量將繼續增加。

 

　　當前印度鋼鐵行業發展仍主要依賴化石燃料和二氧化碳密集型的高爐或堿性氧氣爐（BF/BOF）路線，因此碳捕集、利用和封存（CCUS）技術成為印度鋼鐵行業脫碳的關鍵。CCUS技術不僅涉及對二氧化碳的捕獲和永久儲存，以及對煉鋼流程進行脫碳減排，還能將煉鋼過程中產生的廢氣轉化為藍氫，實現成本效益的轉化。印度政府目前正加大力度在鋼鐵行業部署CCUS技術，來應對高二氧化碳排放帶來的挑戰。

 

　　印度國家轉型研究院2022年11月就曾提出一項涉及產業集群、創造就業和財政激勵措施的CCUS政策報告，報告指出：印度正在向可持續能源的未來堅定地邁進，因此需要采取廣泛的措施來兌現這些承諾。目前，為實現印度經濟的可持續發展，政府針對鋼鐵企業采用CCUS技術給予政策支持，通過多種形式的經濟激勵措施來啟動和加速部署，如對脫碳進行稅收減免或現金補貼、生存能力缺口資金、貸款擔保、示范項目支持和研發激勵，激勵相關公司開發印度獨有的脫碳技術和基礎設施。塔塔鋼鐵、印度鋼鐵管理局（SAIL）、安賽樂米塔爾和金達爾等鋼鐵行業巨頭也正在設定各種目標脫碳減排，以提升印度鋼材在國際市場的競爭力。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om