作為航運業的綠色轉型的重要舉措之一，脫碳進程已經在實踐過程中由可選項逐步變為必須項。在環境方面，如何將技術作為脫碳進程的一部分加以利用，是國際海事組織（IMO）、銀行和保險公司等服務提供商、行業協會、政府、海事管理機構、船級社、航運公司、培訓機構等正在開展合作的重點領域。這一進程不僅關乎環境的未來，更深刻影響著海員的日常工作與福祉。考慮到這一點，國際海員福利與援助網絡（ISWAN）發起的一項調查為我們揭示這一變革后的人文關懷。

脫碳作為海運業轉型的主要驅動力，其目標是實現零碳排放，以應對全球氣候危機。然而，這一轉型并非沒有代價。ISWAN的調查顯示，快速的技術更新和監管變化給海員的工作量、福祉和壓力帶來了顯著影響。

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1.海員對于脫碳的態度

本次調查收集了400有效回復，包括來自29個不同國家的海員，其中大部分來自印度（占回復的 42.8%）和菲律賓（15.6%）。近 90% 的受訪者有高級船員職稱，97% 的受訪者為男性。受訪海員中年齡在 35-44 歲之間的人數最多（34.3%），而25 至 54 歲的海員略低于 90%。

大多數受訪者（83.4%）在油輪（37.9%）、化學品船（25.3%）或貨輪（包括普通貨輪或散裝貨輪）上工作（20.2%）。大約超過一半的受訪者（54.8%）在沒有固定貿易模式的船舶上工作。

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新環境法規的采用顯然對海員的工作生活產生了重大影響?？傮w而言，高于 70% 的受訪者表示，與脫碳相關的環境法規對他們的工作產生了較大（43.7%）的影響，其他人員表示受到（26.6%）的影響。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

輪機部門海員的工作受到的影響最大：超過四分之三（75.2%）的受訪者表示受到較大影響（46.8%）或中等影響（28.4%），而在大副和甲板部門中，這一比例略低，44.2%的受訪者表示受到較大影響，25.6%的受訪者表示受到中等影響。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

調查結果顯示，海員海上工作所受影響的性質不一。對超過 40% 的受訪者而言，脫碳帶來的變化對其工作的技術方面產生了積極影響，包括不同等級燃料的儲存和使用、滿足審核要求以及維護設備和機械，但對約四分之一的海員而言，他們認為這些方面對其工作的影響是負面的。

2. 超過半數海員呈支持態度

從整個調查結果來看，海員們對脫碳和技術變革的發展方向表示了極大的支持?？傮w而言，略高于一半（51.4%）的海員回答說，脫碳法規和技術對他們在海上的福祉有積極（36.1%）或非常積極（15.3%）的影響。在所有調查對象中，略高于 30% 的人認為影響是中性的，而 17.5% 的人認為影響是負面的（11.9%）或非常負面的（5.6%）。

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海員表示：“我想知道，作為人類，我們正在采取必要的措施來減少我們對地球的負面影響。這一點對我來說至關重要，因為我一直對生態學和綠色能源技術感興趣”。

3. 海員表示實際脫碳進程造成壓力 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

隨著技術融入航運業的步伐加快，海員們越來越多地面臨著快速掌握新技能和新能力的壓力，這給他們的心理健康和福祉帶來了嚴重后果。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

根據調查，最重要的影響是與適應新技術和報告要求相關的工作量增加：超過一半（53.8%）的受訪者表示，這對他們的工作量產生了負面影響。對 40% 以上的受訪者來說，這與壓力（44.0% 的受訪者）和疲勞（40.1% 的受訪者）程度的增加有關。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

海員表示“新機器出現故障，合規性就會受到威脅，而且沒有任何回旋余地。最終，如果發現任何問題，船員整體都會被追究責任”。

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同時報告揭示，受訪者認為脫碳的積極影響大于消極影響的唯一福祉領域與他們繼續在海上工作的承諾有關。略高于四分之一（26.5%）的受訪者認為，脫碳對他們繼續在海事部門工作的承諾產生了積極影響，而略高于五分之一（21.3%）的受訪者認為這種影響是消極的。這或許再次反映了海員在實現零碳過程中的兩面體驗：許多海員認為，他們是尋找氣候緊急事件解決方案的一部分，這讓他們倍受鼓舞；然而，對于相當一部分海員來說，日常工作量和壓力水平對他們的影響非常大，以至于削弱了他們對海上工作的承諾。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

事實上，岸上工作人員的樣本體量較小，這意味著調查結果不如海員群體的調查結果可靠。雖然調查結果與海員的調查結果大體一致，許多岸上工作人員表示原則上支持零碳旅程，但也反映出對他們的健康和福祉的幾個方面經常產生負面影響。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

值得注意的是，岸上工作人員在工作職責方面受到脫碳法規的影響比海員更加矛盾。他們感受到在滿足環境法規和財務壓力之間的沖突，更多受訪者認為脫碳對他們的財務和預算產生負面影響，同時擔心因法規變化而增加受罰和海員被定罪的風險。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

盡管如此，岸上工作人員的調查結果與海員相似，55.1%的受訪者認為脫碳對他們的工作量有負面影響，38.8%感到壓力增加。然而，66.0%的受訪者認為脫碳進程增強了他們在海運行業的工作承諾，而認為對團隊士氣有積極影響的受訪者是持消極看法的兩倍多。這反映出，盡管脫碳帶來了額外壓力，但對許多岸上員工而言，推動海運業的環保轉型是一個重要的激勵因素。

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4.以人為本，保證海員福祉 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

面對這些挑戰，海運公司需要采取“以人為本”的策略：強調海員在脫碳過程中的重要性和貢獻；建議海運行業采取措施減輕脫碳對海員福利的負面影響；需要改善工作條件、心理健康支持、安全文化、技術培訓和溝通機制；呼吁行業將海員視為合作伙伴，共同推動脫碳進程。

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根據調查反饋，報告列出了海運公司應采取的一系列措施，以減少脫碳化帶來的變化對員工福利產生負面影響的可能性。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com

其中包括： 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

·承認并解決脫碳化對工作量的影響，并將其納入船員規模的考慮因素。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

·認識到快速變化和技術壓力對心理的影響，并將其納入健康和福利培訓中。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

·培養身心安全文化，確保海員有信心表達任何安全問題。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

·確保海員對脫碳的貢獻在薪酬和工作保障方面得到承認和重視。

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·通過確保新技術、新系統和新工藝以連貫、聯合和易用的方式運行，防止系統設計中的技術壓力。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

·建立強大的溝通渠道，確保所有人都能理解新技術和報告要求的理由。

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·盡可能統一報告要求，以減少重復并減輕對無心之過的擔憂。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

ISWAN首席執行官Simon Grainge表示：“海員們經常告訴我們，由于商業需要或監管要求，他們覺得自己的福利被忽視了。通過了解海員們對脫碳化的擔憂，海事雇主們有機會讓海員們成為零碳進程的支持者和推動者，而不是讓零碳成為另一個可能將海員們趕出這一行業的因素。” 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

一家船東互保協會的營銷總監路易絲-霍爾（Louise Hall）補充道：“海運業在不斷發展，在該行業努力實現零碳運營的過程中，在確保有效、安全地實施任何建議措施時，絕不能忽視船員。正是考慮到這一點，俱樂部與ISWAN合作開展了這項調查，研究脫碳化以及由此產生的工作量對海員福利和安全的影響。我們期待與 ISWAN 及其他行業利益相關者合作，推進本報告中的建議，確保海員獲得所需的支持，以應對零碳轉型的挑戰。”

脫碳進程是航運業走向綠色的一次偉大嘗試，航運業在推動綠色轉型與追求零碳目標的同時，離不開掌握新技術的海員，因此我們必須重視并支持海員福祉，從以人為本的角度來平衡進程中所發生的變化，確保海員為脫碳進程的合作伙伴而非受害者。希望所有海員能夠攜手共進，為航運業脫碳和綠色航運的發展繪制藍圖。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

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