碳管理對動力電池產業而言既是挑戰，也是機遇。

 

“中國是全球動力電池強國，實現產業低碳化發展，打破新能源汽車是否綠色環保的質疑，引領全球動力電池產業轉型，是我們義不容辭的責任，也是鞏固產業競爭優勢的必由之路。”在日前召開的2023世界動力電池大會上，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩建議，國內有關管理部門加強協同，引導行業上下游建立適合中國國情的動力電池碳足跡的標準體系，并與國際社會提前對接，以統一標準實現互認，助力產業鏈更好地走出去。

 

對企業而言，更要主動應對，下好先手棋。孟祥峰認為，電池產業要密切關注國際社會法規動態，提前做好準備，應對包括碳排放、回收材料比例、電池護照在內的規定要求。“中國電池不僅在產業規模、核心技術、價格方面占據優勢，在產品合規性、電池碳排放方面也要形成競爭力。”

 

抄佩佩建議，研究動力電池產業碳標簽等碳監測制度，并逐步與產品準入制度銜接。碳標簽通過把商品在生產過程中所排放的溫室氣體排放量在產品標簽上用量化的指數標示出來，以標簽的形式告知消費者產品的碳信息。“通過掃描碳標簽可獲得產品生產過程中的碳足跡信息，從而更好地管控及監測生產碳排放。建立統一完善的動力電池全生命周期碳排放標準及數據庫。動力電池企業以碳核算、數據庫為基礎，建立明確的低碳發展目標，制定分解目標，并以試點推廣方式實現目標落地。”