我們國家CCUS事業研究還處于起步階段，它實際的學科領域很寬，涉及到的學科很多，我們需要一個會把各個領域的專家召集起來，一起研究相關問題，所以這次的會議開得很及時，今后也可以讓這個會成為品牌，為從事“雙碳”領域的專家、科技工作者提供長期的學術交流平臺。

 

從技術角度講，生態工程、新能源替代、CCUS等都是實現碳中和的重要路徑。就廣東而言，廣東植被很豐富，但森林都是成熟森林，固碳增加量比較有限，而新能源替代與技術、技術組合的突破相關。如果所有碳排放都靠新能源替代，這一路徑需要較長時間，所以CCUS可以作為實現碳中和的重要技術路徑。

 

CCUS包括碳捕集、碳利用與封存，我們要把各種碳排放進行捕集，可以在工廠進行轉化利用，比如合成氨、聚合物等，也能利用二氧化碳提高石油采收率，再進行封存。雖然我們在這個領域起步晚，但可以加倍努力，爭取在10年內趕上發達國家水平。要達到這個目標，除了科學家努力，政府部門的高強度投入也是十分關鍵的，早期應先是政府投入推動示范，后期再實現商業化推動。

 

此外，要加速推進CCUS示范工程的建設，這幾年我們做得比較單一，沒有跟社會面進行整合，接下來要積極推動社會面的碳排放源建設CCUS示范工程。

 

CCUS是一項托底工程。如何在廣東推動CCUS？廣東陸地上的盆地比較少，埋藏量可能無法滿足減排需求，所以發展海上工程是很重要的。CCUS的產業鏈很長，涵蓋化工領域、交通領域、地質領域，廣東省有不少從事相關研究的企業、大學院校、研究單位，可以組成學術共同體，進行學科交叉討論。

 

此前，廣東省發改委建議開展廣東CCUS區域化研究，不同區域情況不同，適用于不同的CCUS路徑，區域規劃可以實現區域內CCUS設施最大程度共享，大幅度降低CCUS成本，通過區域實施示范工程，更有可能實現“凈零排放”。

 

湛江是廣東西部的重要城市，廣東要實現碳達峰、碳中和目標，離不開湛江、汕頭這些重要的區域城市。湛江離北部灣盆地近，運輸成本低，這是湛江的優勢。

 

中國工程院院士、湛江灣實驗室林君院士工作站負責人、吉林大學教授林君