將光伏項目與電動汽車相結合，有可能以一種經濟有效的方式使城市能源系統(tǒng)深度脫碳。
 

日本學者的 SolarEV 城市概念提出，將光伏設備放到電動車上，可以滿足日本城市內 54-95% 的電力需求，減少 54-95% 的二氧化碳排放。然而，由于每個地區(qū)有不同的負荷模式、建筑結構和汽車數量，研究人員尚不清楚城市中哪個地區(qū)可以消費、產生和儲存光伏電力。因此，他們對 2020 年至 2040 年日本住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的車頂光伏系統(tǒng)與電動汽車的集成進行了技術經濟分析。

 

研究發(fā)現(xiàn)，相對于日本現(xiàn)有的能源系統(tǒng)，2020 年的車頂光伏系統(tǒng)已經具有成本競爭力。然而，由于車輛數量增加，到 2030 年，" 光伏頂 + 電動車 " 系統(tǒng)經濟優(yōu)勢迅速增加。

 

此外，各區(qū)的能源共享大大提高了脫碳潛力。到 2025 年，住宅區(qū) " 光伏頂 + 電動車 " 系統(tǒng)的能源成本節(jié)約、投資回收期和內部回報率分別達到 23%、9 年和 11%，并且還會在隨后幾年繼續(xù)提升。來自電力和汽油消耗的二氧化碳排放量將會減少 88%，系統(tǒng)能夠供應 89% 的電力需求。

 

結果表明，" 光伏頂 + 電動車 " 系統(tǒng)是可再生能源發(fā)電和儲存的潛在來源，它也可以產生越來越多的可調度電力。政策制定者、行業(yè)和社區(qū)應該準備通過監(jiān)管改革和示范項目來建立這些系統(tǒng)，以便在 2025 年后擴大規(guī)模。