雖然節(jié)能減碳概念在2021年被放置在史無前例的崇高位置，但在全球經(jīng)濟(jì)重回正軌的過程中，舊經(jīng)濟(jì)引擎重新轟鳴也使得2020年疫情封鎖看上去成為人類對(duì)大自然的“一次性饋贈(zèng)”。

 

　　在商業(yè)期刊《Fast Company》的最新文章中，斯坦福大學(xué)地球科學(xué)教授Rob Jackson明確指出這一變化很難說在意料之外。他表示，當(dāng)同樣的污染結(jié)構(gòu)重新啟動(dòng)時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生（和以往）一樣的溫室氣體，很難講2021年全球經(jīng)濟(jì)是否已經(jīng)接近重回正常水平，至少全球排放水平已經(jīng)接近往日。Jackson教授也是量化全球溫室氣體排放的全球碳計(jì)劃（Global Carbon Project）主席。

 

　　根據(jù)測(cè)算，在2020年全世界陷入疫情停擺的過程中，全球二氧化碳排放減少了20億噸，約等于讓全球5億輛汽車停在車位上。但隨著人們重回辦公室通勤，飛機(jī)時(shí)刻表再度排滿，碳排放也直線回升。

 

　　從數(shù)據(jù)角度也能展現(xiàn)地球“啥也沒變”的本質(zhì)。科學(xué)家們現(xiàn)在預(yù)測(cè)2021年碳排放將達(dá)到364億噸，同比上升4.9%。這個(gè)增幅水平也與次貸危機(jī)后碳排放的反彈類似。

 

　　對(duì)于不同的國(guó)家而言，碳排放反彈也存在區(qū)別。歐美國(guó)家燃料碳排放在2020年下降10%后迅猛反彈近8%，其他領(lǐng)域的碳排放甚至已經(jīng)超過2019年水平。人口大國(guó)印度的二氧化碳排放量今年激增13%，非常接近2019年水平。

 

　　科學(xué)家們?cè)?jīng)憧憬海量的疫情財(cái)政政策能夠使得人類的能源結(jié)構(gòu)更加綠色，但最終并沒有成為現(xiàn)實(shí)。Jackson教授強(qiáng)調(diào)，他最失望的一點(diǎn)是，全球這么多的刺激計(jì)劃，最終流入綠色能源和科技的卻那么少。在拜登的BBB計(jì)劃翻車后，美國(guó)的財(cái)政政策始終落后于全球，但全球大多數(shù)國(guó)家發(fā)力刺激的也多是基于化石燃料的行業(yè)。

 

　　當(dāng)然2021年也不是碳排放歷史上一無是處的一年，至少在格拉斯哥氣候大會(huì)上先后達(dá)成了全球甲烷承諾和全球煤炭承諾，但Jackson教授也表示，他對(duì)煤炭承諾文本中承諾“逐步減少”而不是“逐步退出”使用煤炭感到失望，此外具體的承諾效果也需要看實(shí)際發(fā)生了什么。

 

　　后疫情時(shí)代煤炭的需求暴增也引發(fā)科學(xué)家們的極度擔(dān)憂，原本業(yè)內(nèi)共識(shí)是這種化石燃料的需求已經(jīng)在2013年見頂。

 

　　Jackson教授解釋稱，煤炭是目前僅有的短期需求見頂?shù)幕剂希祟愓J(rèn)為需求已經(jīng)在六、七年前見頂，但事實(shí)是明年我們有可能見到煤炭需求再創(chuàng)新高。整體而言，如果經(jīng)濟(jì)繼續(xù)在明年呼嘯著重回正軌，大概率也意味著全球碳排放將創(chuàng)出新高。