12月17日，阿里巴巴在投資者日上正式發布《阿里巴巴碳中和行動報告》（下稱《報告》），面向未來，提出三大目標：不晚于2030年實現自身運營碳中和；不晚于2030年實現上下游價值鏈碳排放強度減半，率先實現云計算的碳中和，成為綠色云；用15年時間，以平臺之力帶動生態減碳15億噸。

 

據了解，范圍1、2、3是國際通行的圈定碳減排范圍的標準。在此基礎上，阿里巴巴提出“范圍3+”概念，是這份報告的最大亮點。報告稱，能源轉型、科技創新、參與者經濟，會成為接下來圍繞碳中和努力的核心方向。

 

對此，阿里巴巴集團副總裁，可持續發展管理委員會主席陳龍博士在18日舉行的《雙碳形式下的的企業綠色發展研討會》上表示，阿里巴巴剛剛發布的3大減碳目標以及《碳中和行動報告》（下稱報告）是：1做好綠色阿里巴巴（范圍1和范圍2）：不晚于2030年，阿里巴巴實現自身運營碳中和。2做強綠色價值鏈（范圍3）：不晚于2030年，阿里巴巴協同上下游價值鏈實現碳排放強度比2020年降低50%；其中，阿里云率先實現價值鏈的碳中和，成為一朵“綠色的云”。3做大綠色生態（范圍3+）：在自身運營和供應鏈之外，阿里承諾用平臺的方式，通過助力消費者和企業，激發更大的社會參與，到2035年15年間，帶動生態累計減碳15億噸。

 

值得關注的是，范圍3+是阿里巴巴開創性提出的全新減碳范圍，它用平臺視角識別和明確了價值鏈以外的減碳責任。阿里巴巴希望通過范圍3+的提出，聯合生態伙伴，結合廣大消費者的力量，共同實現減碳15億噸的愿景。阿里巴巴可持續發展管理委員會委員、ESG部門負責人楊靈葉表示，為保證碳中和目標的順利落地，阿里巴巴特別設置了從董事會到各業務單元的三層治理架構，并將在未來加大信息披露力度和對新技術及創新模式的資源資金投入；核心是發展中減碳，碳中和戰略跟阿里巴巴的業務會深度融合，走得扎實、穩健。

 

能源轉型是國家和企業實現碳中和戰略的關鍵支柱之一。根據第三方碳盤查結果，2020年，阿里巴巴溫室氣體排放總計951.4萬噸，其中，公司實體控制范圍內的直接溫室氣體排放（即“范圍1”）、運營用電產生的溫室氣體排放（即“范圍2”）分別為51.0萬噸和371.0萬噸。

 

自身減碳，是阿里碳中和行動方案的起點。針對自身運營層面的碳排放，《報告》提出主要通過有針對性地提效減排、大力使用清潔能源以及碳消除、碳抵消等途徑來實現。

 

國家能源局原副局長吳吟博士在會議中用“六化”歸納了對中國能源轉型的步驟思考：即能源系統電力化；電力系統低碳化；低碳系統分布化；分布系統多元化；多元系統聯網化；系統聯網智能化；對于阿里巴巴的碳中和戰略，吳吟評價道：“《報告》具備較強的使命感、系統性和指導性，完整全面地貫徹了新發展理念，目標清晰且可執行。”他還特別提出，阿里巴巴帶動生態減碳潛力巨大，減少小小的快遞面單紙的面積，就可為1000億個快遞包裝箱節省4000億張紙。最后他希望阿里巴巴能加大能源科技創新投入，帶動相關行業領域進行重大技術變革。

 

事實上，在碳中和碳達峰方面，全球企業都在行動。以SBTi（科學碳目標倡議）為例，目前《財富》500強中已經有100家領先企業承諾加入，其中就包括日前（12月17日）宣布其2030碳中和目標的阿里巴巴。

 

無論是碳達峰還是碳中和，節能提效都是重要抓手，國家氣侯變化專家委員會名譽主任、中國工程院院士杜祥琬在會議上指出，節能提效應作為中國能源戰略之首。目前中國能源強度是世界平均水平1.3倍，生產一個單位GDP需要能耗要比世界平均水平高30%-40%。背后原因是產業結構偏重，管理水平不高。因此，杜院士高度認可《報告》中關于云計算減碳的部分，他認為，通過云計算替代傳統IT提升能效、數字化助力企業和城市管理和削減碳足跡，可以幫助實現降低整體單位碳強度的發展目標。

 

中國工程院院士、清華大學江億教授則從有序充電樁網絡出發，為新能源消納問題提出新的解題思路。他指出，中國未來規劃總發電量60%以上是風電和廣電，與傳統人工電源的區別是“只聽老天爺的”，不可調控。負載側的需求與發電測變化不同步是發展風光電的最大難題。如果未來每年有8萬億度電來自于風電、光電，每天大概就是300億度電。未來保守估計中國會有3億輛私家車，全部實現電氣化后每天至少有150億度的蓄電能力。只要解決了充電樁問題，也就解開了新能源消納的難題。具體而言，江億建議，可在北京、杭州這些車輛密集地區普遍鋪設雙向充放電網絡，不但滿足了電動車充電，還可以實現建筑的柔性用電以及電網的主動調峰，一舉三得。

 

2001年經濟學諾獎得主，羅漢堂學術委員邁克爾·斯賓塞近年來一直關注數字技術與氣候變化問題。他認為，數字平臺將在碳中和中發揮巨大作用，這與《報告》的范圍3+部分不謀而合。平臺將在三個方面助力減碳：一是平臺企業自身運營和價值鏈的碳中和將對整個社會的碳中和做出貢獻。二是平臺的連接作用，可以潛移默化地促進人們的消費、溝通和購買行為的正向改變，塑造更加綠色低碳的行為模式。第三，平臺是信息的傳播者，可以促進氣候應對相關的信息、數據和技術的自由流通。他表示，很高興阿里巴巴可以設定碳中和目標，用技術和模式創新幫助更多人加入減碳之旅。

 

據了解，阿里巴巴計劃在2030年前，將所有自有短途燃油車輛替換成電動車，同時加速物流運輸工具智能化，包括拓展電動無人物流車“小蠻驢”的覆蓋范圍，加速自動駕駛卡車“大蠻驢”的研發進度。

 

同時，將數字技術更大規模投入綠色園區建設，推動更多園區節能減碳。目前，阿里園區普遍運用智能物聯網和傳感器，能根據人流量調節空調、燈光；未來，所有自建園區都將達到LEED（金級）認證和中國綠色建筑標準。《報告》顯示，過去兩年，阿里員工人均能耗下降10%以上。

 

此外，美國金融學會前主席、中國金融40人論壇國際顧問帕特里克·博爾頓教授認為，除了承諾到2030年實現碳中和，阿里巴巴還可以承擔其他三個非常重要的角色。一是數字技術可以使我們更好地測量和報告碳排放，其中大數據和人工智能可以發揮巨大作用。第二是幫助設計一個有效的碳抵消市場，因為這個市場的關鍵部分是測量有效的減碳量。最后，數字技術的一個非常重要的應用前景就是幫助循環經濟實現更大規模、更有效的資源重復利用，從而在生產和消費中實現減碳目標。