發展新能源汽車是世界汽車工業變革的大勢所趨，也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。當下，新能源汽車產業已進入加速發展的新階段。“雙碳”目標的提出，給產業發展帶來重大機遇。“我國汽車產量和保有量居全球之首，汽車行業在實現‘雙碳’目標中擔當著重任。”中國工業經濟聯合會會長李毅中表示，推動汽車產業減碳減排，近期以提高燃油車經濟性為主，中長期則主要依靠純電動車的推廣應用。

 

“如果電動乘用車百公里耗電17千瓦時，發電產生的二氧化碳是9.6千克。而百公里油耗6升的燃油車，產生的二氧化碳是12.5千克。”李毅中說，考慮到未來電力中非化石能源占比還將提升，純電動車的碳減排優勢會更加明顯。此外，智能化也是推動汽車行業碳減排的新動力，汽車的智能網聯，將車、路、人有機融合，車輛行駛更加安全高效、節能減排。

 

今年1月至10月，我國新能源汽車產銷分別完成255.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍。“國家產業發展規劃提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。從目前情況看，實現這一目標難度不大。”中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，“十三五”期間，中國汽車市場在多年高速增長后經歷了平臺調整期。“十四五”是汽車產業轉型升級的關鍵時期，未來中國汽車市場仍將長期穩定增長，但更加注重轉型升級和高質量發展。新能源汽車產業應把市場化作為核心要求，加強技術創新和商業模式創新，完善政策法規體系和充換電基礎設施體系。

 

我省將新能源汽車和智能網聯汽車列為重點支持的新興產業，近年來產業規模和影響力、競爭力不斷提升。2020年全省新能源汽車產量10.5萬輛、居全國第4位，今年1月至10月產量18萬輛、同比增長157%。省發改委副主任徐志介紹，安徽新能源汽車產業創新體系日益完善，產業鏈條布局完整，基礎設施保障有力，集聚態勢愈發明顯。到2025年，將努力實現新能源汽車占比超過40%，建成全國有重要影響力的新能源汽車和智能網聯汽車產業基地。

 

氫燃料電池汽車是新能源汽車發展的重要方向。徐志介紹，“十四五”時期，我省新能源汽車整車發展將打造純電動、插電混合動力并舉，氫燃料示范的發展格局。本屆世界制造業大會展館內，六安公交公司一臺運營了12萬公里的氫能公交格外引人注目。2019年底，搭載明天氫能燃料電池系統的公交開始在六安運行。高度集成的定制式燃料電池系統、良好的匹配性，使整車具備低氫耗、低成本、續航里程長、加注時間短、環境適應性強等優勢。截至目前，六安公交公司已運營氫能車輛15臺。近期，明天氫能公司還將推出適合中重型卡車、乘用車需求的燃料電池電堆與系統。

 

“新能源汽車的動力多元化還會持續相當長時間。”師建華認為，乘用車基本上采取純電動路線；對商用車而言，燃料電池是長遠選項；插電式混動最易于滿足碳排放法規要求；增程式是解決續航里程、冷啟動問題的最佳選擇。汽車產業鏈長、涉及面廣，對不同的技術路線的車輛要識別不同碳排放的關鍵環節，走不同的減碳路徑。

 

作為我省本土車企，江淮汽車在新能源汽車領域發力較早。“有句話說，‘當時代拋棄你的時候，連聲招呼都不會打’。我深刻地感受到這是汽車行業正在發生的事實。”江淮汽車技術中心副主任李衛兵說，5G、人工智能、大數據等技術推動了汽車智能化、網聯化。今年6月，江汽與人工智能領域領軍企業簽約合作，推動企業數字化轉型。未來，將繼續協同上下游企業，與新興的信息技術企業在技術創新、人才培養等方面深化合作。

 

斑馬智行是一家致力于汽車操作系統研發的“獨角獸”企業，11月19日其華東運營總部正式注冊落戶合肥經開區，奇瑞雄獅-斑馬智行汽車智能化聯合實驗室也于同日揭牌。斑馬智行首席運營官黃佑勇表示，技術、人才、組織是汽車行業轉型的關鍵，斑馬智行近年來與多家傳統車企合作開展人才培養，進入合肥后將發揮自身優勢，積極拓展與本土企業的合作，共同為安徽新能源汽車產業發展貢獻力量。