新型冠狀病毒疫情危機正在加快世界的能源轉型。人們的工作方式發(fā)生改變，企業(yè)和政府將迅速轉向“脫碳化”。針對新能源秩序主導權爭奪的走向，日本經(jīng)濟新聞最近采訪了英國調(diào)查公司IHS Markit的副總裁丹尼爾·耶金。

 

　　丹尼爾·耶金認為，新冠疫情加速了數(shù)字化。以前需要7年時間的變化在7個月里發(fā)生。回頭想，也許可以說疫情擴大是數(shù)字革命的開端。

 

　　耶金指出，脫碳化對任何國家來說都是非常重要的課題。對于煤炭依存度較高的中國來說，難度尤其大。這將是在數(shù)十年里改變世界經(jīng)濟的艱難工作。必須改變復雜的供應鏈。不過，相信市場體系。對于經(jīng)濟的轉型，與監(jiān)管相比，碳定價（Carbon Pricing）明顯更為有效。

 

　　耶金明確指出，中國將是贏家，而中東和俄羅斯等產(chǎn)油國或?qū)⒊蔀檩敿摇Ｖ袊?0%的石油依賴進口，但今后進口將不斷減少。針對新能源，中國推出了依托光伏和鋰離子電池等供應鏈的新戰(zhàn)略。圍繞對純電動汽車不可或缺的鋰，各國都在開采，但在電池制造能力上，擁有壓倒性份額的中國處于供應鏈的頂端。在中國降低價格的光伏電池板的生產(chǎn)方面，其他國家要追趕上來也極為困難。

 

　　耶金還指出，與美國具有戰(zhàn)略性同盟關系的國家也開始提及中國的重要性。中南美國家的領導人對我說“不希望被卷入中美對立”。在世界范圍內(nèi)，全球化的細分化正在推進，在這種環(huán)境下，日本等企業(yè)采取活動變得困難。地緣政治阻礙國際貿(mào)易的現(xiàn)象剛剛出現(xiàn)，今后將更加嚴重。各國都有必要切實加以應對，針對供應鏈的變革，避免錯過多元化的機會，將其與政治分開。中國是全球供應鏈的重要組成部分。供應鏈有必要對傳染病風險和政治壓力具有抵抗力。

 

　　不過，耶金也認為，在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)在為14億輛的汽車到2050年將增至20億輛。即使1/3改用電力和氫燃料，但其余2/3也還需要石油。新冠危機給人留下印象的是（被用于醫(yī)療器械的零部件和面罩等以化石燃料為原料的）塑料的重要性。需要具備（化石燃料和新技術的）混合系統(tǒng)。碳回收等新技術很重要。

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