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雖然持續的冠狀病毒大流行繼續威脅著全世界數百萬人的生命，但2020年上半年，二氧化碳排放量空前下降 -- -- 比2008年金融危機、1979年石油危機甚至第二次世界大戰期間都大。

地面運輸行業排放的降幅最大。一個國際研究小組發現，今年頭6個月，二氧化碳排放量比2019年同一時期減少8.8%，總共減少了15.51億噸。

作者強調，穩定氣候的唯一有效戰略是徹底改革工商部門。

 

陳能場

 

原題：Biggest carbon dioxide drop: Real-time data show COVID-19's massive impact on global emissions（二氧化碳排放量最大的降幅：實時數據顯示COVID-19對全球排放的巨大影響）

日期：2020年10月14日

作者：波茨坦氣候影響研究所Potsdam Institute for Climate Impact Research (PIK)

 

雖然持續的冠狀病毒大流行繼續威脅著全世界數百萬人的生命，但2020年上半年，二氧化碳排放量空前下降----比2008年金融危機、1979年石油危機甚至第二次世界大戰期間都大。一個國際研究小組發現，今年頭6個月，二氧化碳排放量比2019年同一時期減少8.8%，總共減少了15.51億噸。這項突破性的研究不僅提供了比之前的分析更精確地研究COVID-19對全球能源消耗的影響。報告還建議，在大流行之后，可以采取哪些基本步驟來穩定全球氣候。

 

北京清華大學地球系統科學系的主要作者ZhuLiu 解釋說：“我們研究的獨特之處在于對精心收集的近實時數據進行分析，通過查看碳監測（Carbon Monitor）研究倡議編制的每日數據，我們能夠更快、更準確地獲得全貌，包括顯示排放量減少如何與每個國家的鎖定措施相對應的時間表。今年4月，在Corona感染第一波浪潮的高峰期，大多數主要國家禁止公共生活、部分經濟停工，排放量甚至下降了16.9%。總體而言，各種疫情導致排放下降，我們通常只在圣誕節或中國春節等節假日看到短期排放下降。”

 

發表在最新一期《自然通訊》雜志上的這項研究顯示，全球經濟的哪些部分受到的影響最大。加州大學伯克利分校能源與資源教授兼主席、高盛公共政策學院教授丹尼爾·卡門（Daniel Kammen）解釋道："地面運輸行業排放降幅最大。主要由于在家工作的限制，運輸二氧化碳排放量在全球減少了 40%。相比之下，電力和行業對降幅的貢獻較小，分別為-22%和-17%，航空和航運行業則為-22%和-17%。令人驚訝的是，即使是住宅部門的排放量也下降約3%：這主要是因為北半球的冬季異常溫暖，取暖能耗下降，大多數人在封鎖期間整天呆在家里。”

 

為了描繪這一全面和多維的畫面，研究人員根據廣泛的數據估算：31個國家的電力生產精確、每小時數據集、全球400多個城市的每日車輛流量、全球每日客運航班、62個國家的工業月度生產數據以及200多個國家建筑排放的燃料消耗數據。

 

研究人員還發現了強勁的反彈效應。除了運輸部門排放持續減少外，到2020年7月，一旦取消封鎖措施，大多數經濟體恢復了通常的二氧化碳排放水平。但是，即使它們仍然處于歷史低位，這也會對大氣中長期二氧化碳濃度產生相當小的影響。

 

因此，作者強調，穩定氣候的唯一有效戰略是徹底改革工商部門。波茨坦氣候影響研究所創始主任、論文合著者漢斯·約阿希姆·舍爾恩胡伯（Hans Joachim Schellnhuber）說："雖然二氧化碳的下降是史無前例的，但人類活動的減少不能成為答案，相反，我們需要在能源生產和消費系統中進行結構性和轉型性變革。個人行為當然很重要，但我們真正需要關注的是降低全球經濟的碳強度。”