Patrik Soltic和他在EMPA汽車動力總成技術實驗室的團隊，以及液壓專家Wolfgang Schneider一起，發明并開發了一種電液閥系，它比當今的系列生產技術要靈活得多。這些閥門通過電磁線圈進行液壓驅動和電氣控制。一旦控制電流流動，一個專門設計的液壓閥就會打開，允許液壓油以毫秒為單位打開氣體交換閥，與彈簧相反。當電流被切斷時，氣體交換閥再次被彈簧力關閉，并將打開回液壓系統所需的大部分液壓能量供給液壓系統。與凸輪軸驅動系統相比，該系統在廣泛的工作范圍內實現了顯著更低的能量需求。結合優化的氣體交換，測試火花點火發動機的燃油消耗量比使用節氣門和凸輪軸的傳統氣門控制的燃油消耗量低20%，這是客車的典型低負荷范圍。