相關資料顯示，早在2012年時，歐盟委員會開始提議將汽車二氧化碳的排放量標準進一步降低至95克/公里。當時，這一消息遭到了包括德國品牌在內的眾多車企反對。

 

即便如此，在兩年后的2014年2月，歐盟正式設定一項全球最為嚴格的汽車碳排放控制目標。根據相關內容，從2020年1月1日起，歐盟范圍內所銷售的95%的新車二氧化碳排放平均水平須達到每公里不超過95克，到2021年這一要求必須覆蓋所有在歐盟范圍銷售的新車。

 

相關數據顯示，在過去的2018年中，歐洲汽車二氧化碳的平均排放量為120.5克/公里，相比歐盟95克/公里的最新排放標準，去年的排放量已經超過了26.8%。換句話說，如果車企想在2020年時成績“達標”，就必須在2019年的時間中將汽車的二氧化碳排放再減少25.5克/公里。

 

按照2018年的排放數據計算，大眾汽車作為全球最大的汽車制造商將面臨最高罰款金額，這一數字很可能達到90億歐元，而到2021年時，隨著大眾新能源汽車的發展，罰款或將減少至18.3億歐元。除此之外，標致雪鐵龍集團（PSA）、菲亞特克萊斯勒（FCA）、寶馬、戴姆勒等主流傳統汽車汽車都將在不同程度上于歐洲市場受到影響。

 

雖然歐洲的排放標準極為嚴格，但并不是說沒有企業能夠實現。據了解，在2018年中，豐田因生產普銳斯（Prius）和其他幾款混合動力車型，其在歐洲成為唯一一家排放量下降的汽車品牌。發展到2021年時，豐田和沃爾沃極有可能成為為數不多的免受處罰的大型汽車制造商。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com