半年后，諸多車企將因二氧化
碳排放在歐洲市場(chǎng)面臨處罰。對(duì)此，以FCA為代表的車企或?qū)㈩A(yù)先購(gòu)買額度，避免罰款；另一部分包括大眾在內(nèi)的汽車品牌則將進(jìn)行電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略性發(fā)展，盡量減少
碳排放。
6月26日，相關(guān)研究報(bào)告公布，如果大眾和菲亞特克萊斯勒(FCA)在2021年無(wú)法達(dá)到歐盟設(shè)定的二氧化碳目標(biāo)排放量，兩家車企將分別面臨高達(dá)18.3億歐元（約合20.8億美元）和7.46億歐元（8.5億美元）的罰款。
面對(duì)兩年后巨大的罰款數(shù)字，很多車企開始恐慌。確切的說(shuō)，歐盟的新排放規(guī)定留給他們的時(shí)間已經(jīng)不是很多了。從2020年開始，新車輛每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過(guò)95克的排放新規(guī)將在歐洲地區(qū)正式進(jìn)行實(shí)施。
目前，2019年已經(jīng)過(guò)半，這意味著在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車產(chǎn)品將在半年之后接受新的考驗(yàn)。對(duì)于車企而言，新的排放標(biāo)準(zhǔn)太過(guò)嚴(yán)苛，它們大部分或?qū)⒁蜻`反新規(guī)而在不同程度上繳納罰款，而大眾汽車和FCA只是其中的代表。
在全球
新能源汽車迅速發(fā)展的趨勢(shì)下，為何汽車制造商還會(huì)在歐洲因碳排放量面臨罰款風(fēng)險(xiǎn)？對(duì)此，他們將作出怎樣的應(yīng)對(duì)措施？這些都將成為車企乃至整個(gè)行業(yè)接下來(lái)將要考慮的問(wèn)題。
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