“十二五”前三年能耗強度指標只完成了54%，低于進度應達到的60%的要求；氮氧化物排放量指標前三年只完成了要求的20%

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節能減排工作要實現‘十二五’約束性目標，形勢依然嚴峻，任務十分艱巨。‘十二五’前三年能耗強度指標只完成了54%，低于進度應達到的60%的要求；氮氧化物排放量指標前三年只完成了要求的20%。經濟面臨下行壓力的情況下，很多地方可能會上一些項目，推一些政策。我們擔心如果高耗能、高排放的項目反彈的話，完成節能減排指標的壓力還是非常大的。”

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當前國家節能環保形勢越來越嚴峻，節能減排力度也逐漸加大，發展循環經濟，建設綠色鋼廠勢在必行。鋼鐵行業能耗占到全社會能耗的1/6，是節能減排的大戶。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

數據顯示，鋼鐵行業噸鋼能耗雖持續下降，但節能目標完成任務仍有滯后，截至2014年4月，完成“十二五”節能目標的進度僅為59%。下一步我國節能減排面臨諸多挑戰，比如能源需求壓力依然巨大，能源供給制約較多，能源生產和消費對生態環境損害嚴重，同時能源技術水平總體仍然落后。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

國務院文件已明確要求，2015年底前淘汰落后煉鐵產能1500萬噸，煉鋼產能1500萬噸，總數4萬立方米的燒結機則要全部安裝脫硫設施。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

國內重點鋼鐵企業噸鋼能耗與國外先進企業相比，要高10%。此外，中國鋼鐵行業噸鋼環保成本為每噸55元，而日韓等國家先進企業環保成本高達每噸150元，國內優秀企業環保成本也在每噸110元，環保做得好的企業與差的成本相差近百元，已經影響到企業在相同市場條件下的公平競爭。

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工信部節能與綜合利用司副司長高東升告訴記者，國家更多的支持要轉向減排上，加大政策的支持和約束力。

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環保部污染防治司綜合處副處長王曉密告訴記者，新環保法出臺后，因為環保超標構成的環境犯罪，追究責任的司法案例，現在在各地都很多。

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目前環保部門對重點行業保持監管高壓態勢，每月檢查一次，每個企業都要查到，目前僅京津冀地區移送司法機關的案例已經有40多起。此外，未來有些企業要強制公開排放信息，未來企業達標排放的壓力很大。（完）

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