“中國中車在產品創新和產品研發的全過程中，對碳排放指標都有嚴格約束。同時，我們在整個生產制造過程中，也對碳排放指標加以衡量。”中國中車董事長孫永才表示，在產業鏈、供應鏈建設過程中，包括產品服役的整個生命周期，都進行了碳排放管理。

 

在他看來，數智化和綠色化是新一輪推動企業高質量發展的兩個新動力。中國中車正在按照綠色投資、綠色創新、綠色產品、綠色制造、綠色服務、綠色企業“6G”綠色發展理念，加快構建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產業發展新格局，培育壯大綠色產業，致力成為綠色制造的領跑者、綠色生活的創造者、綠色發展的先行者。

 

大眾廣泛知曉的風電裝備，雖與軌道交通裝備分屬不同領域，但中國中車提前布局，將兩者深度融合，協同發展。據了解，中國中車將高鐵技術與管理創新性地引入風電領域，推動高鐵技術向風電產業平移，有效解決了風電裝備核心技術受制于人的問題。目前，中國中車實現了軌道交通系統集成、牽引傳動、控制系統、驅動系統等九大關鍵技術在風電裝備的落地應用。公司逐步形成了從核心部件到資源開發，從項目EPC到整機制造和智能運維等風電全產業鏈、全生命周期系統解決方案能力。

 

談及轉型，不得不提“火電龍頭”華能國際的新能源轉型成績。作為我國乃至全球范圍內最大的火電上市運營商之一，華能國際將力爭在“十四五”末，實現低碳清潔能源裝機占比達到45%的目標。

 

華能國際總經理黃歷新告訴記者，過去十年，公司低碳清潔能源裝機由541萬千瓦增至3793萬千瓦。截至2023年三季度末，公司擁有可控發電裝機容量約1.32億千瓦，其中低碳清潔能源裝機占比已達到28.85%。