國際航空運輸協會（IATA）呼吁石油、 天然氣和替代燃料生產部門須促進航空業的綠色燃料生產。作為一個排放量占全球總排放量2-3%的行業， 航空業正在攜手努力為應對氣候變化做出貢獻。

 

英國維珍大西洋航空公司（維珍航空-Virgin Atlantic）最近成功推出了全球首個使用100%可持續燃料的航班。這被認為是航空業通過使用替代燃料減少碳排放的新里程碑。

 

維珍航空方面表示，本次航班使用的可持續航空燃料主要由廢食用油和廢棄動物脂肪制成，并混有少量來自廢玉米的合成芳香煤油。

 

減少航空業碳排放已成為《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會（COP28）前夕討論的重要議題。據估計，航空運輸業產生的碳排放量占全球的2-3%。與使用傳統燃料相比，使用可持續航空燃料（也稱為由生物材料制成的替代燃料）可幫助減少高達80%的碳排放。然而，生產這種燃料的成本相當高。

 

為了努力實現航空業綠化，為應對全球氣候變化做出強有力的貢獻，歐洲航空公司紛紛加強投資并簽署合作協議，以獲得供應可持續航空燃料（SAF）。這被認為是幫助歐洲航空業逐步實現2050年凈零排放目標的積極舉措。

 

法航荷航集團已對美國路易斯安那州的可持續航空燃料（SAF）制造工廠投入 470 萬美元。

 

英國廉價航空公司伊斯捷特與科威特國際石油公司航空燃油供應商Q8Aviation簽署替代燃油供應協議。

 

IATA首席經濟學家瑪麗•歐文斯•湯姆森（Marie Owens Thomsen）表示，全球石油和天然氣生產行業目前僅將3%的預算投入可持續航空燃料——被認為是航空業重要的綠色解決方案。瑪麗•歐文斯•湯姆森女士表示，為了實現航空業的環保目標，到2050年該行業需要5億噸可持續航空燃料。當各家航空公司必須投入大量資金來實現氣候目標時，航空業的綠色能源轉型面臨障礙。瑪麗•歐文斯•湯姆森女士估計，除了其他正常成本外， 2024 年，航空公司將不得不在可持續航空燃料上花費24億美元。

 

根據最近的一項研究，隨著 Covid-19 大流行后商務航班的需求緩慢恢復，航空排放量近年來急劇下降。具體來說，交通排放跟蹤公司Travel Smart Emissions Tracker表示，全球217家航空公司中近一半的商務航班服務碳排放量在2019年至2022年階段減少了至少50%，因為許多商務客戶選擇通過在線會議處理工作或乘火車出差。

 

面對這一趨勢，歐洲各家航空公司不得不改變戰略，努力通過向普通客戶出售更多豪華機票來彌補商務客戶的減少。然而，總體而言，航空旅行的需求仍在增加。最近，IATA預測，由于亞太地區的需求完全復蘇，2024年全球航空客運量將超過Covid-19大流行前的水平。

 

隨著旅行需求逐漸恢復，航空公司面臨著減少碳排放的壓力。盡管未來航空業的綠色轉型之路還面臨諸多挑戰，但當前實現航空業綠化的努力是更有效推動應對氣候變化的重要基礎。（完）