據(jù)商道縱橫發(fā)布的《A股上市公司2020年度ESG信息披露統(tǒng)計(jì)研究報(bào)告》，2021年以來，共有1092家A股上市公司發(fā)布2020年ESG報(bào)告。而在“雙碳”大背景下，以零碳轉(zhuǎn)型和降本增效為主的ESG理念也進(jìn)入大規(guī)模實(shí)踐期。

 

　　放之物流行業(yè)而言，各具特色的企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型路線“百花齊放”，在各自所處賽道上踐行綠色、技術(shù)等創(chuàng)新理念，與此同時(shí)，企業(yè)也在此過程中收獲了降本增效等理想效果。

 

　　針對(duì)京東物流在物流園區(qū)減碳上的實(shí)踐，者文明表示，物流園區(qū)的碳中和無法一蹴而就，需要長(zhǎng)期和全局的思路，從頂層設(shè)計(jì)到落地路徑，是系統(tǒng)性工程。者文明認(rèn)為，京東物流在此方面的具體實(shí)施路徑共有三步，包括厘清園區(qū)的碳排放源和排放總量、制定長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)、針對(duì)排放源制定減碳措施。

 

　　“物流是一個(gè)生產(chǎn)資料特別多的行業(yè)，所以說在資源循環(huán)這一環(huán)節(jié)非常重要，以這種方式去實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。但如果仍有部分無法完全消除時(shí)，還可以通過抵消剩余溫室氣體排放的方式，實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營(yíng)邊界內(nèi)的碳排放的中和”，者文明補(bǔ)充道，“此外，物流園區(qū)還需要加強(qiáng)節(jié)能減排工作人員培訓(xùn)力度，同時(shí)增加節(jié)能監(jiān)察能力建設(shè)，提高節(jié)能監(jiān)察信息化水平。”

 

　　吳小杰則認(rèn)為，普洛斯將ESG理念融入企業(yè)方方面面的管理中，這也是普洛斯推出“海納碳管理系統(tǒng)”的初衷。今年普洛斯碳管理系統(tǒng)又推出了“減碳工具箱”功能，在排放數(shù)據(jù)可視化的基礎(chǔ)上提供綜合減碳措施，并通過知識(shí)庫和數(shù)據(jù)建模模擬每項(xiàng)措施的減碳成效，通過這一功能迭代為企業(yè)量身定制減碳規(guī)劃。在企業(yè)每一項(xiàng)減碳措施執(zhí)行前，可以通過這個(gè)工具箱去推演不同的措施與組合方式，從而達(dá)到最理想的效果。

 

　　“普洛斯長(zhǎng)期為物流行業(yè)客戶提供服務(wù)，以此為出發(fā)點(diǎn)，我們希望把行業(yè)減碳的門檻降低，將物流園區(qū)場(chǎng)景內(nèi)適配的減碳手段進(jìn)行規(guī)模化落地，最終為客戶提供綠色低碳的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，讓客戶可以聚焦于其自身的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。”吳小杰如此表示。

 

　　龍科繼續(xù)從路歌的無紙化運(yùn)營(yíng)進(jìn)行延展。2019年~2021年，路歌有超過60%的運(yùn)單通過數(shù)據(jù)化工具實(shí)現(xiàn)無紙化運(yùn)作。如今這一數(shù)字已經(jīng)超過了75%。

 

　　“具體到每一筆訂單，我們也做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)算，從2019年到2021年年底，我們僅通過訂單拍照上傳這樣一個(gè)環(huán)節(jié)，為客戶節(jié)省了1500萬張紙張，相當(dāng)于少砍伐了差不多5000棵成年樹木，減少碳排放達(dá)到230噸。”龍科舉例道。

 

　　此外，據(jù)他介紹，2019年，路歌平臺(tái)上只有2萬單新能源汽車的運(yùn)單，到2021年已經(jīng)超過8萬單，共計(jì)減少相當(dāng)于760萬公頃碳排放量。路歌也運(yùn)用更多的數(shù)字化技術(shù)，組合多種運(yùn)輸方式，通過多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的降本增效和綠色減碳。

 

　　不止于此，路歌也面向司機(jī)端做了大量有特色的探索和實(shí)踐。“我們的卡友地帶平臺(tái)有超過300萬的卡車司機(jī)作為我們的注冊(cè)會(huì)員，也是為其提供了一個(gè)分享交流、互幫互助的社區(qū)。在這個(gè)社區(qū)中，截至2022年5月份，我們?cè)诰€上發(fā)起的互助事件超過170萬件，解決率接近90%。針對(duì)司機(jī)翻車或是出現(xiàn)重大事故，互助事件的數(shù)量已經(jīng)超過9萬件，解決率達(dá)到100%。”龍科補(bǔ)充了一組這樣的數(shù)據(jù)。

 

　　同樣身處快運(yùn)行業(yè)，安能物流在零碳轉(zhuǎn)型方向上也有新思路。林迪生表示，安能物流現(xiàn)在營(yíng)運(yùn)的分撥中心場(chǎng)地面積超過200萬平方米，在此方面的零碳轉(zhuǎn)型也開始做了一系列嘗試，如分撥中心等場(chǎng)景部分實(shí)現(xiàn)了太陽能發(fā)電，還有通過光伏發(fā)電的形式實(shí)現(xiàn)碳減排。此外，安能物流還持續(xù)實(shí)現(xiàn)廢制品減排以及水資源循環(huán)使用。

 

　　那么，對(duì)于企業(yè)而言，在踐行ESG的過程中，應(yīng)該如何將頂層設(shè)計(jì)戰(zhàn)略與企業(yè)內(nèi)部具體動(dòng)作相結(jié)合？對(duì)此，施懿宸提出，首先要設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，“除了和過去的成績(jī)比較之外，企業(yè)還應(yīng)做出下一年度的目標(biāo)，再通過一年的努力去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)”。

 

　　制定好目標(biāo)也就意味著選定了頂層設(shè)計(jì)戰(zhàn)略。在此之后，施懿宸表示，企業(yè)應(yīng)該將制定的目標(biāo)先下沉到營(yíng)運(yùn)流程，再下沉到終端的業(yè)務(wù)，“但現(xiàn)在很多制造業(yè)企業(yè)還沒有將ESG納入管理系統(tǒng)，沒有這一系統(tǒng)就不便于后續(xù)將數(shù)據(jù)交由第三方檢驗(yàn)鑒定”。

 

　　另外，施懿宸還表示，企業(yè)應(yīng)該站在消費(fèi)者的視角去思考如何將業(yè)務(wù)與ESG結(jié)合，“思考消費(fèi)者在乎什么”。“越是國(guó)際化的企業(yè)，越是有ESG思維。而且在疫情的大環(huán)境下，像京東這樣的企業(yè)扮演了重要角色，它們?yōu)槭芤咔橛绊懙氖忻裉峁┝撕芏啾９┪镔Y，擔(dān)負(fù)起很多社會(huì)責(zé)任，這也是企業(yè)踐行ESG的具體動(dòng)作。”他說。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com