車行業經歷了2009、2010年利潤的高增長后，2011、2012年增速大幅下滑，尤其2012年增速達到2006年以來的最低水平。2013年，隨著需求的快速恢復，收入和利潤增長率均得到回升，前11月汽車制造業利潤總額同比增速達到23.7%，盈利能力在制造業中名列前茅。銷售利潤率方面，經歷了2012年的較低水平，2013年逐月提高，前11月恢復到8.36%，盈利能力增強。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

對于2014年，主要原材料方面，鋼鐵產能過剩，明年價格預計仍將低迷，而天然橡膠目前也產量過剩，明年價格也難有起色，總體來說原材料成本上漲的概率不大，而人力成本仍呈上升趨勢。而汽車銷量明年增速將放緩，銷售價格有望保持穩定。因此，2014年汽車行業仍能保持較高的盈利水平，但漲幅會有所減緩，預計2014年汽車行業利潤增長在18%-20%。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

經歷了前兩年需求的低迷后，2013年汽車行業迎來了快速增長，前11月汽車銷量同比增長13.53%，12月仍是需求旺季，預計全年增長13.3%左右。乘用車平均五年為一更換周期，2009、2010年汽車需求高增長，因此到2014和2015年更新需求會增加，當然更新需求更多的體現在一二線城市，而三四線城市更多的剛性需求。總的來看，2014年仍是汽車需求快速增長的一年，但增速將放緩至10%左右。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com