雖然已有一架以電池為動(dòng)力的小型飛機(jī)飛過(guò)了英吉利海峽，一架以太陽(yáng)能為動(dòng)力的飛機(jī)繞地球飛行了一圈，但實(shí)現(xiàn)綠色飛行需要數(shù)千塊鋰離子電池，其能量密度和重量意味著通過(guò)這類電動(dòng)飛機(jī)實(shí)現(xiàn)綠色飛行之夢(mèng)，還需要幾十年時(shí)間的努力。

 

英國(guó)政府氣候變化顧問(wèn)認(rèn)為，使用石油和電池混合動(dòng)力的客機(jī)要到本世紀(jì)40年代才能實(shí)現(xiàn)，2050年后才會(huì)出現(xiàn)第一架“完全零碳飛機(jī)”。航空業(yè)將大部分希望寄托在可持續(xù)的燃料替代品上，比如從農(nóng)作物或植物廢料中提取航空燃料。

 

然而，電動(dòng)飛機(jī)已在最近初顯崢嶸。在去年巴黎航空展期間，曾推出過(guò)可垂直起降概念飛機(jī)的勞斯萊斯買下了西門子公司的電動(dòng)飛機(jī)業(yè)務(wù)。美國(guó)地區(qū)航空公司Cape Ai r表示，將訂購(gòu)以色列公司Eviat ion制造的九人座電動(dòng)飛機(jī)，訂購(gòu)量達(dá)到“兩位數(shù)”。據(jù)報(bào)道，這款電動(dòng)飛機(jī)的飛行距離已超過(guò)1000公里。

 

目前，全球有170款電動(dòng)飛機(jī)正在研發(fā)中，較去年增長(zhǎng)了50%。但要實(shí)現(xiàn)高容量、長(zhǎng)距離飛行的電動(dòng)飛機(jī)之夢(mèng)，我們還有很長(zhǎng)的路要走。