3月1日，民進中央公開的一份題為《關于加快推動鋼鐵行業低碳轉型發展的提案》稱，鋼鐵行業是典型的“高投入、高能耗、高排放”行業。巨大的化石能源消耗和高額的碳排放量制約鋼鐵行業發展，也給我國實現雙碳目標帶來巨大挑戰。該提案即將提交全國政協十三屆五次會議。

 

該提案反映，目前，我國鋼鐵行業低碳轉型還存在“三重阻礙”：

 

一是現行鋼鐵冶煉工藝碳排放過高，煉鋼工藝轉變困難。目前國內鋼鐵企業絕大多數采用的是高爐-轉爐長流程工藝，相較于長流程煉鋼，電爐短流程煉鋼的能耗和三廢排放大大降低，但所需的廢鋼原料在國內供應量有限，廢鋼進口也存在障礙，原料供應的瓶頸導致電爐工藝煉鋼產能占比難以進一步提高。

 

二是我國鋼鐵產業大而不強，產業管理不夠系統科學。近年來，我國對鋼鐵產品需求的激增促進了鋼鐵行業的發展，但從行業整體而言，仍存在產能過剩、產品附加值不高、關鍵材料需要進口、能源利用效率低、排放與環境承載容量矛盾突出、資源綜合利用不足等問題。

 

三是節能減排技術創新較弱，鋼鐵企業生態效能發揮不足。我國鋼鐵行業多年來注重規模擴張，節能減排技術更側重于成本較低的技術引進，在鋼鐵循環技術方面與發達國家差距明顯，煉鋼過程中產生的爐渣和鋼渣被再加工利用的比率不高。鋼鐵工藝流程能源使用率不高，冶煉余熱利用率低，低溫余熱的利用方面尚無顯著成效，大多數鋼鐵企業的余熱余能回收率不足50%。

 

數據對比顯示，2020年，我國電爐鋼產量占粗鋼產量的比例僅為10%左右，與美國(71%)、歐盟(42%)以及全球平均水平(26%)存在較大差距；煉鋼廢鋼比僅為22%，也顯著低于美國、歐盟、日本等發達國家和地區的水平(30%~70%)。

 

李冰認為，粗鋼產量是決定我國鋼鐵行業碳排放能否快速達峰的關鍵，加大廢鋼資源利用、推進外購電力清潔化以及提高系統能效水平是2030年前鋼鐵行業實現碳排放達峰并有效降碳的重要途徑。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com