李科指出，車企要想脫碳，首先需要完成碳盤點，在此基礎上再去制定相應目標舉措來解決相應問題。目前，中國車企在范圍一、二中碳排放進程稍顯滯后。中國汽車行業暫未列入碳交易市場中，車企碳排查、能耗統計、配額分配等還未完成，尚未明確如何通過改變能源形式和生產工藝實現碳減排。盡管目前車企開始考慮通過購買綠電、綠證的方式減排，但中國很多省份綠電交易機制還不完善。

 

此外，國外領先車企在新能源汽車領域已經開始明確要求上游電池供應商必須用綠電生產電池，倒逼供應商節能減排。

 

在范圍三，中國表現較國外亮眼。得益于中國大力推進電動化發展，倒逼汽車廠商生產更多新能源汽車，提升滲透率，使得中國車企在范圍三下游環節減排成效愈發凸顯。

 

謝天稱，邁向碳中和是全社會共同的大事，不能單靠某個企業、部門完成。對于車企來說，從生產到銷售涵蓋多個環節，這是一條相當長的產業鏈，需總體規劃、多方配合。