“碳排放是全球性的重大議題，受到各國(guó)政府和各個(gè)行業(yè)的廣泛關(guān)注。中國(guó)已提出了力爭(zhēng)于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，意味著空前的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”。

 

世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全認(rèn)為，全球?qū)τ谔贾泻湍繕?biāo)的追求，意味著傳統(tǒng)的工業(yè)時(shí)代即將落幕，也意味著綠色發(fā)展方式的來臨，這將給整車企業(yè)提供不可小覷的機(jī)遇。

 

近期，大眾、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷等超10家跨國(guó)車企公布了各自的碳中和時(shí)間表或減碳計(jì)劃。其中，大眾汽車集團(tuán)明確表示，將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和；寶馬集團(tuán)計(jì)劃在今年年底實(shí)現(xiàn)中國(guó)工廠的碳中和，力爭(zhēng)到2030年與供應(yīng)商協(xié)作實(shí)現(xiàn)減排20%；保時(shí)捷宣布到2030年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳中和，并要求供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中使用可持續(xù)能源，減少碳排放量。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國(guó)車企對(duì)于碳中和的積極踐行，與歐洲對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的嚴(yán)監(jiān)管有著密切的關(guān)系。而在中國(guó)明確了碳中和目標(biāo)后，國(guó)內(nèi)的自主車企也開始了各自的減碳行動(dòng)。

 

6月28日，在長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布暨第八屆科技節(jié)的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍宣布，公司將在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

 

在產(chǎn)品方面，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2025年前，全系推出50余款新能源車型，同時(shí)新能源汽車占新車銷售的比重要達(dá)到80%。在生產(chǎn)制造層面，長(zhǎng)城汽車將通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，在2023年打造首個(gè)零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系。

 

孟祥軍透露，長(zhǎng)城汽車提出要在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和，并不會(huì)給公司帶來被動(dòng)達(dá)標(biāo)的壓力，相反會(huì)帶來主動(dòng)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。

 

在孟祥軍看來，公司要想實(shí)現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿(mào)易壁壘，這是長(zhǎng)城汽車全球化事業(yè)成功的保障，通過踐行碳中和目標(biāo)，公司可以在機(jī)遇中謀求更大的發(fā)展。

 

趙福全認(rèn)為，碳中和目標(biāo)可以影響到各個(gè)行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中的集大成者，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、涉及領(lǐng)域廣、能源消耗大，并且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中兼具支柱性和載體性特點(diǎn)，其低碳和脫碳轉(zhuǎn)型更具代表意義和重要作用。

 

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，碳中和目標(biāo)的設(shè)立，一方面會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)定了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)長(zhǎng)期持續(xù)的目標(biāo)，當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要進(jìn)一步升級(jí)，將提高生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保、減碳結(jié)合在一起；另一方面，這也將驅(qū)動(dòng)車企加速在新能源行業(yè)進(jìn)行探索。