“碳達(dá)峰”和“碳中和”(以下簡稱“雙碳”目標(biāo))是中國在去年9月份在聯(lián)合國大會(huì)上首次明確提出，并在今年3月份被正式寫入政府工作報(bào)告。在“雙碳”目標(biāo)下，各行業(yè)均面臨非常大的“減碳”壓力。其中，汽車行業(yè)占全球二氧化碳總排放的7.3%，是全球碳排放最大的行業(yè)之一。

 

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有11家跨國車企提出明確的“減碳”目標(biāo)或“碳中和”時(shí)間表。盡管近年來國內(nèi)車企在汽車電動(dòng)化方面獨(dú)樹一幟，但在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的整體布局方面仍缺乏中長期的規(guī)劃。由于“碳中和”在汽車行業(yè)的細(xì)則尚未出臺(tái)，加上減碳成本和投入規(guī)模巨大，大部分國內(nèi)車企正處于技術(shù)轉(zhuǎn)型的高投入期。

 

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，降低碳排放是一項(xiàng)投入巨大且風(fēng)險(xiǎn)巨大的工作，在缺乏頂層指導(dǎo)的情況下，企業(yè)很難制定和準(zhǔn)確實(shí)施相應(yīng)規(guī)劃。為此，多家車企高管日前呼吁，在國內(nèi)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成方面，希望有關(guān)部門盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間表和具體要求，指導(dǎo)車企更好地用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ