我們國家搞環保、能源結構改革，習慣于依賴行政及中央政府資源，對市場機制、經濟政策利用得不夠充分。

 

現在這些條件一個個在具備。比如2018年環境稅率還是定得太低，不足以改變企業、地方政府的行為。要想實現節能減排目標，環境稅率可以定得更高一些。2020年開始，我國宣布推出全國性碳市場，主要涉及電力行業。碳市場會出現碳價，使二氧化碳減排有了機會成本的概念。

 

現在有幾個因素對碳價格、投資、產業結構有很大影響。

 

近期歐盟出臺邊境調整政策，加速氣候行動，碳價格肯定上升。若碳價格上升非常快，歐盟的企業就會要求對進口產品按歐盟市場碳價征收碳關稅，如從中國進口風機、光伏，就要根據二氧化碳排放情況征收。這就倒逼中國提升國內的碳價格，直接的方案就是中國也收碳稅。

 

碳交易也是產生碳價的機制，但目前還是電力行業。電力本身不出口，出口產品怎么出現碳價格？國家級碳市場就要快速地從電力部門擴展到所有行業，但究竟能不能跟上歐盟、美國邊境調整政策出臺的步伐？我認為壓力還是挺大的。

 

最簡捷的是，中國在出口產品上實施碳稅。以前碳交易試點最高也就70元人民幣，即10美元左右。假定未來執行20美元的碳稅，碳成本會上升很多，對傳統行業影響較大，當然也利于新興產業。全球最大貿易國是美國，美國會不會調整邊境政策？這個可能性在增強。

 

拜登競選綱領里特別重要的內容之一是要搞氣候政策，拜登政府會不會下一步把2009年的能源法案撿起來。他在美國國內最大的阻力是國際貿易中的不平等競爭。美國如果有了碳價格，自然也會實施邊境調整措施，對進口品征收碳關稅，逼迫出口國在國內征收碳稅。

 

在中國，我認為政府已經在著力逐漸鋪開碳交易機制。因為如果歐盟、美國一旦實行邊境調整政策，對中國出口導向的產業影響會非常大。今年我國預計8%GDP增長主要靠出口帶動。如果將來歐盟、美國都要開始征收碳關稅，對中國氣候政策就會形成倒逼。在我看來，碳稅是相對容易實現的機制，在中國有可能重新浮上水面，變成決策者考慮的工具，對未來經濟、投資、產業結構都將產生極大影響。

 

整理：董瑞強 |編輯：王賢青 白堯