航空發動機制造商也要走碳中和路線了。

為支持航空業力爭“在2050年將二氧化碳排放量與2005年的水平相比減少50％”的目標，美國航空發動機巨頭普惠將提高噴氣發動機的效率，采用可持續航空燃料，同時開發新一代技術。

那么，全電動飛機會是航空業未來的主流機型嗎？相比之下混電動力飛機的優勢又體現在哪里？可持續航空燃料會如何參與其中？對中國航空市場的未來有何展望？

帶著這些問題，近日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者專訪了普惠公司商用發動機大中華區客戶業務總裁范佑勛（Yogesh Farswani）。普惠公司商用發動機大中華區客戶業務總裁范佑勛（Yogesh Farswani）

普惠公司商用發動機大中華區客戶業務總裁范佑勛（Yogesh Farswani）

 

 

范佑勛于2018年10月出任現職，其在開發全新改變游戲規則的產品、新技術商業化與推動業務績效領域擁有超過20年的經驗。他于1996年加入普惠公司全球總部，歷任多個領導職務，其中包括普惠公司大型商用發動機MRO網絡全球臨時首席財務官；在那之前，他是普惠公司全部大型商用發動機項目的首席財務官，曾為發布新一代齒輪傳動式渦扇產品系列提供支持。

普拉特·惠特尼集團公司（Pratt & Whitney Group ），簡稱普·惠公司（P&W），創建于1925年，是美國最大的兩家航空發動機制造公司之一。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com