澎湃新聞：為了實現碳達峰、碳中和，當下最緊迫的任務是？

 

馬駿：各個省應該制定碳達峰、碳中和路線圖。有了規劃，才能明確要做哪些綠色能源、綠色交通、綠色建筑的項目，金融才能配套支持。在做碳達峰、碳中和路線圖的時候，必須注意，不可只考慮10年內碳達峰，而是應該同時考慮30多年內實現碳中和的路線。換句話說，不能制定出與碳中和相矛盾的碳達峰路線圖。

 

有些地方認為碳達峰就意味還有10年的機會可以增加碳排放，還可以新上不少高碳的項目。這種觀點是非常錯誤的。如果10年內上了許多高碳的項目，尤其是新的煤電項目，就會給此后30年的碳中和制造巨大的障礙，也會人為地導致這些高碳資產在此后30年內成為擱淺資產和銀行壞賬。因此，在未來10年，應該要盡量避免上比現在平均碳強度更高的項目。

 

澎湃新聞：據您了解，各地政府對于碳達峰、碳中和的認識水平及推動力度如何？

 

馬駿：我覺得各地政府的認識在過去6個月里迅速提高。去年10月，我在一個副省級城市做講座，在座的多為當地政府官員及企業家，當時對碳中和有具體了解的人還很少。現在大部分人都知道了。一些省級政府還是比較關心高質量發展的，希望它們能在低碳、零碳發展方面做出表率。

 

澎湃新聞：路線圖制定中，您有哪些經驗值得推廣？

 

馬駿：在《重慶碳中和目標和綠色金融路線圖》的研究中，我們總結出一個比較有意義的做法，就是要把綠色項目和金融緊密結合起來，中間需要有一個協調機制，一個橋梁。這個橋梁可以是項目庫的形式，需要由地方發改部門牽頭，各個主管實體經濟和金融的部門積極參與。項目庫既是信息平臺，同時也有一定的激勵機制，形成一個綠色項目找到低成本資金、資金和政府激勵機制找到綠色項目的對接平臺。