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汽車業的碳中和: 并不是一場賓主盡歡的宴會

文章來源:財經雜志李陽 趙成 劉皖媛2021-02-13 14:42

自中央經濟工作會議將“做好碳達峰、碳中和工作”作為2021年的重點任務之一后,如何實現“碳中和”目標也成為了汽車圈內熱議的重點話題。
 
 
 
2020年9月22日,中國宣布了力爭2030年前實現碳排放達峰、努力爭取2060年前實現碳中和的愿景,并在12月12日聯合國“2020氣候雄心峰會”上,進一步提出到2030年,國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上,主要包括核能、水能、風能、太陽能的非化石能源占一次能源消費比重將達到25%左右的目標。
 
 
 
所謂“碳達峰”,則是指碳排放量達到最高值,“碳中和”則是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量,通過植樹造林、節能減排等形式,以抵消自身產生的二氧化碳排放量,實現二氧化碳“零排放”。
 
 
 
目前中國的二氧化碳排放占全球四分之一以上,對化石能源尤其是煤炭的依賴程度相對較高。當前二氧化碳排放主要來自工業部門和電力部門,交通業相關的碳排放并不是很高,約10%,但近年來總體呈現上升趨勢。
 
 
 
“于汽車行業而言,中國進一步強調碳達峰和碳中和的目標,無疑是在釋放強烈的政策信號:大幅提高節能與新能源汽車的比重勢在必行。”中汽協總工程師、副秘書長葉盛基向《財經》記者表示。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

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